Deflector de ancho de vía para sistema de fijación de traviesas de ferrocarril
El deflector de ancho ferroviario es un deflector instalado en ambos lados de la vía férrea, principalmente para controlar el ancho y garantizar el estándar de la línea ferroviaria. Se utiliza principalmente para sujetadores de clip de resorte tipo I y tipo II. Está fabricado principalmente de acero laminado en caliente-de alta-calidad.
¿Qué es un deflector de ancho de vía?
Adeflector de ancho de vía, también llamada placa de plataforma de ancho de vía, es un componente de un sistema de sujeción ferroviaria que mantiene la distancia correcta entre dos rieles. Evita que los rieles se muevan lateralmente, lo cual es crucial para la estabilidad del tren y para evitar descarrilamientos. Estos deflectores también ayudan a transmitir fuerzas horizontales y son esenciales para la integridad general de la vía.
Funciones e importancia de la placa deflectora de rieles
Mantiene el ancho de vía:La función principal es mantener los rieles a la distancia o calibre adecuado entre sí.
Previene los desplazamientos laterales:Evita que los rieles se desplacen hacia adentro o hacia afuera, lo cual es fundamental para la seguridad.
Transmite fuerzas:Transmite el empuje horizontal del carril a otros componentes del sistema de fijación.
Mejora la estabilidad:Al evitar el movimiento y distribuir las cargas, contribuye a la estabilidad general de la vía, especialmente bajo cargas pesadas.
delantal de ancho ferroviario Diseño y materiales
El deflector de ancho de vía, también llamado delantal de ancho de vía, placa deflectora de riel, se utiliza principalmente en sistemas de sujeción de sujeción de ferrocarril, que pertenecen a sujetadores de tipo rígido-.
Construcción:Los deflectores de ancho de vía están hechos de materiales resistentes y duraderos como acero, hierro fundido u otros polímeros robustos.
Compatibilidad:Están diseñados para ser compatibles con los sistemas de rieles existentes y funcionan junto con clips, placas y otros componentes.
Tipos:Existen diferentes versiones, como deflectores de unión, intermedios, de ajuste de altura-y de uso pesado-, según los requisitos específicos de la vía.
| Placas de guía de rieles ferroviarios | Agujero | |
| Sistema de sujeción ferroviaria tipo-II | 6# | agujero oblongo |
| Sistema de sujeción ferroviaria tipo-II | 10# | agujero oblongo |
| Sistema de sujeción ferroviaria tipo-II | 6#, 10# | Agujero cuadrado |
| Sistema de sujeción ferroviaria tipo-II | 3# | Agujero cuadrado |
| Sistema de sujeción ferroviaria tipo-I | 13# | Gran agujero redondo |
| Sistema de sujeción ferroviaria tipo-I | 14#, 20# | agujero oblongo |
| Sistema de sujeción ferroviaria tipo-I | 14#, 20# | Gran agujero redondo |
| Sistema de sujeción ferroviaria tipo-VI | 12#, 16#, 20#, 24# | agujero oblongo |
| Sistema de sujeción ferroviaria tipo-III | 6# | Agujero cuadrado |
| Sistema de sujeción ferroviaria tipo-III | 10# | Agujero cuadrado |
Aplicación del deflector de ancho de vía en sistemas de sujeción de ferrocarril
Sistema de sujeción de rieles WJ-8Detalles de las piezas
| Número de serie | Nombre | Cantidad | Material | masa o volumen | Observaciones |
| 1 | Pico en espiral | 2 | Acero al carbono o acero aleado de alta calidad. | 1,50 kilos | Generalmente se utiliza el tipo S2 y el tipo S3 se utiliza cuando la altura es superior a 15 mm. |
| 2 | Arandelas planas | 2 | Q235-A | 0,138kg | |
| 3 | Clip elástico tipo W1 | 2 | 60Si2MnA | 1,44 kilos | La sección general adopta el tipo W1, la presión de la hebilla del clip de riel elástico único es superior a 9 kN y la carrera elástica es de 14 mm. |
| Clip elástico tipo X2 | 1,28 kilogramos | El tipo X2 se utiliza para áreas de resistencia pequeñas. La hebilla de resorte único tiene una presión de 6 kN y una carrera de 12 mm. | |||
| 4 | bloque de aislamiento WJ8 | 2 | Nailon reforzado con fibra de vidrio PA66 | 79,0 cm3 | Tipo I, utilizado en ubicaciones generales. |
| 73.0cm3 | Tipo II, utilizado en juntas de rieles. | ||||
| 5 | Deflector de calibre WJ8 | 2 | Nailon reforzado con fibra de vidrio PA66 | 718cm3 | Instalación normal No. 7, seleccione diferentes números según el ajuste del calibre. Deflector de calibre de unión en la unión del riel |
| Deflector de calibre de junta WJ8 | |||||
| 6 | almohadilla de goma WJ8 | 1 | Caucho natural o caucho sintético | 140cm3 | Seleccione uno de ellos según los requisitos específicos de resistencia de la línea. La placa de respaldo compuesta se forma vulcanizando una placa de acero inoxidable 1Cr18Ni9Ti de 1,2 mm de espesor y caucho. No utilice caucho recuperado |
| Almohadilla compuesta WJ8 | goma | 110cm3 | |||
| acero inoxidable | 0,25 kg | ||||
| 7 | Almohadilla de riel de hierro WJ8 | 1 | QT450-10 | 6,80 kg | |
| 8 | Almohadilla de riel de hierro WJ8 debajo de la almohadilla de riel | 1 | Elastómero termoplástico (almohadilla de espuma) | 540cm3 | La rigidez estática de la plataforma tipo A-es de 30~40 kN/mm, que es adecuada para la línea dedicada a pasajeros de 250 km/h (considerando el transporte de carga); |
| La rigidez estática de la almohadilla tipo B-es de 20~26 kN/mm, que es adecuada para la línea dedicada a pasajeros de 350 km/h; la relación de rigidez dinámica y estática no es superior a 2,0. | |||||
| 9 | Carcasa pre-incrustada D1 | 2 | Nailon reforzado con fibra de vidrio PA66 | 115cm3 | La resistencia-a la extracción del casquillo integrado en la traviesa no es inferior a 60 kN. |
| 10 | Almohadilla de ajuste fino-bajo-riel WJ8 | 1 | Moldeo por inyección de polietileno | 25cm3/mm | Según la situación específica |
| 11 | Almohadilla de riel de hierro WJ8 en la almohadilla alta | 2 | Moldeo por inyección de polietileno | 720cm3/10mm | Según la situación específica |
sujetadores de riel Embalaje y entrega
Antes del embalaje del envío de los elementos de sujeción ferroviarios, se requiere un desmontaje y protección cuidadosos. Para sujetadores combinados (como juegos de pernos-tuercas-arandelas), se utilizan soportes de plástico pre-ensamblados para la fijación. Los soportes están diseñados con las ranuras correspondientes según las especificaciones establecidas. Después de insertar los pernos, tuercas y arandelas en las ranuras respectivamente, se envuelven con una película de PET transparente mediante termosellado, formando un embalaje conjunto independiente, que no solo evita que las piezas se dispersen sino que también facilita el acceso y montaje directo del cliente. Para sujetadores con bordes afilados (como púas de riel, pernos de gancho), se aplican fundas protectoras de goma suave a las partes afiladas y luego se envuelven herméticamente con papel kraft resistente a la abrasión-, evitando que el material de embalaje exterior se perfore durante el embalaje y evitando rayar otros productos durante el transporte.
GNEE RAIL es una empresa fundamental en la fabricación de sujetadores y piezas estándar para ferrocarriles en China, y cuenta con licencias de producción emitidas por el Ministerio de Ferrocarriles. Aprovechando la tecnología avanzada de corte por láser y los equipos de prueba de alta-precisión, garantizamos la precisión dimensional del producto. Cada producto de fijación ferroviaria que ofrecemos se somete a pruebas de dureza y verificación de compatibilidad de ensamblaje, adaptándose a diversos escenarios, como los ferrocarriles de velocidad ordinaria-y el tránsito ferroviario interurbano. La fabricación personalizada está disponible según los dibujos o muestras del cliente. El equipo técnico sigue todo el proceso de progreso de producción y control de calidad, colaborando de manera eficiente desde la confirmación de la muestra hasta la entrega del lote, siempre adhiriéndose al principio de "suministrar productos óptimos a precios óptimos", brindando soporte estable de sujetadores para proyectos de tránsito ferroviario global.
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