¿Cómo podemos evitar el deslizamiento en las vías del tren?
Jan 04, 2026
¿Qué es la fluencia ferroviaria?
Deslizamiento del carrilTambién se conoce como rastreo de líneas. El fenómeno de arrastre del carril a lo largo de la dirección longitudinal de la línea. Con el aumento de las tareas de transporte ferroviario, el impacto de las ruedas sobre los rieles cuando el tren está en marcha acelera el deslizamiento de los rieles. El deslizamiento del riel puede causar muchas enfermedades de la línea. Para prevenir la aparición de enfermedades por arrastre de huellas, es necesario descubrir la causa real del arrastre para eliminar el problema de manera efectiva.
¿Cómo podemos evitar el deslizamiento en las vías del tren?
Para evitar el deslizamiento del riel (movimiento longitudinal del riel), use dispositivos anti-como anclajes o clips, aumente la resistencia del lastre con más o mejor empaquetamiento, cambie a traviesas de acero o concreto más rígidos, garantice sujetadores fuertes, mantenga la condición adecuada del lastre y use rieles soldados continuos (CWR) en sistemas modernos, junto con monitoreo y corrección regulares.
Métodos clave para prevenir el deslizamiento de los rieles:
- Anclajes de riel/Anti-Creepers:
Anclajes de carrilfabricados en una sola pieza-de acero para resortes están diseñados para sujetar elcarril de aceroapretado en la base del riel para evitar que el riel se mueva longitudinalmente, es decir, el "deslizamiento" del riel, causado por los cambios de temperatura, pendientes, patrones de tráfico y acción de frenado de los trenes.
Los anclajes de riel varían en formas, como Feria Mejorada, Unidad V o Canalizada, con procesamiento mediante laminación, forja o fundición. Los dos últimos tipos suelen producirse mediante fundición, debido a su complicado doblado.
| Nombre | Anclajes de riel | ||
| Tipo | Utilizado para rieles de 50Kg, 85Kg,90/91LB, 115RE /136RE, UIC54 y UIC60. | ||
| O el tipo según los dibujos de los clientes. | |||
| Material | 60Si2MnA | 45# | QT500-7 |
| Composición química (%) | C:0,56-0,64, Mn:0,60-0,90, Si:1,60-2,00, Cr: menor o igual a 0,35, P: menor o igual a 0,03, S: menor o igual a 0,03 | C:0,42-0,50, Mn:0,50-0,80, Si:0,17-0,37, Cr: menor o igual a 0,25, P: menor o igual a 0,035, S: menor o igual a 0,035 | C:3,60-3,80, Mn: Menor o igual a 0,6, Si:2,50-2,90, P: Menor o igual a 0,08, S: Menor o igual a 0,025 |
| Superficie | liso (aceitado), pintura en color | ||
GNEE RAIL produce diferentes tipos de anclajes de riel para comprometer diferentes secciones de riel, incluidos 85LB, 90LB, 115RE, 132REm UIC54, UIC60, 50kg, etc.
| Tipo | Material | Peso (g/unidad) |
|---|---|---|
| 50 kilos | 60Si2MnA | 800 |
| 70 libras | 60Si2MnA | 800 |
| 85 libras | 60Si2MnA | 800 |
| 90/91 libras | 60Si2MnA | 800 |
- Tipo de cama:
Traviesas de acero: ofrecen mejor agarre y rigidez, reduciendo la fluencia.
Traviesas de hormigón: Proporcionan una fuerte resistencia, especialmente con sujetadores eficaces como clips elásticos para rieles (ERC).
- Lastre y Fijaciones:
Lastre Adecuado: Una profundidad suficiente y un buen empaque (apisonamiento) proporcionan mayor resistencia.
Sujetadores resistentes: mantenga la fuerza de sujeción adecuada con clips o pernos para resistir el deslizamiento de las traviesas del riel.
- Diseño de vías (enfoque moderno):
Riel Soldado Continuo (CWR): Elimina las juntas, reduciendo el impacto y la fluencia, aunque requiere una gestión térmica cuidadosa con las juntas de expansión.
CARRIL DE GNEEofrece diferentes tipos de sujetadores ferroviarios para cumplir con los requisitos del cliente, tales como clip y abrazadera de riel elástico, punta de tornillo de riel, pasador de plástico, perno de vía de alta resistencia con tuerca, placa de base (unión) de riel, eclisa de riel, hombro (inserto) de ferrocarril, perno de pescado, caucho de ferrocarril y almohadilla de EVA, etc. Muestras y dibujos proporcionados por el cliente, fabricaremos productos calificados en consecuencia.
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