115RE TR57 Riel de Acero
Producto: carril 115re
Tipo: Riel pesado
Estándar: AREMA, ASTM
Grado: 900A/1100
Embalaje: según requisitos
Longitud: 12m~25m u otras longitudes según los requisitos del cliente
Gratis
Como fabricante directo,CARRIL DE GNEEProporcionar rieles de acero premium AREMA-estándar TR57 (115RE) diseñados tanto para redes ferroviarias nacionales como para líneas industriales/fábricas de carga pesada-. Disponibles en grados de acero de alto-rendimiento-con metalurgia personalizada disponible a pedido-nuestros rieles se suministran en longitudes estándar de 12 a 36 metros y se pueden personalizar completamente para cumplir con los requisitos precisos de su proyecto. Por favorpóngase en contacto con nuestro equipo de ingenieríahoy para revisar hojas de datos técnicos, composiciones químicas y soluciones personalizadas para su infraestructura de vías.
Especificaciones dimensionales del riel 115RE (TR57)
Para garantizar la seguridad de las vías y una óptima interacción rueda-carril, el riel 115RE se fabrica con tolerancias dimensionales precisas. A continuación se muestran las propiedades geométricas estándar del perfil:
| Parámetro | Valor imperial | Valor métrico (estándar) |
|---|---|---|
| Peso nominal | 114,7 libras/yarda | 56,90 kg/m |
| Altura del riel (H) | 6-5/8 pulgadas | 168,28 mm (aprox. . 168.3 mm) |
| Ancho de la base (B) | 5-1/2 pulgadas | 139,70 mm (aprox. . 139.7 mm) |
| Ancho de la cabeza (C) | 2-11/16 pulgadas | 69,06 mm (aprox. . 69.1 mm) |
| Grosor de la red (D) | 5/8 pulgadas | 15,88 mm (aproximadamente . 15.9 mm) |
| Área seccional | 11,25 pulgadas cuadradas | 72,58 cm² |
Grados de acero y clases metalúrgicas
Para soportar diferentes cargas por eje y condiciones ambientales complejas, los rieles de acero 115RE se producen bajo dos categorías químicas principales definidas por las normas AREMA:Química del acero al carbonoyQuímica del acero de baja aleación. Dentro de estas categorías, los rieles se clasifican en grados de resistencia estándar, resistencia intermedia y alta resistencia/cabeza endurecida para satisfacer las demandas específicas de las vías.
1. Propiedades mecánicas del riel AREMA 115RE
La integridad mecánica del riel 115RE está determinada por su dureza, resistencia a la tracción, límite elástico y cualidades de alargamiento. A continuación se muestran los valores verificados para cada grado:
| Categoría de especificación | Grado de acero (grado mostrado en la web) | Dureza (HB) | Resistencia a la tracción (ksi) | Límite elástico (ksi) | Alargamiento (%) |
|---|---|---|---|---|---|
| AREMA (con química de acero al carbono) | Resistencia estándar (SS) | Mayor o igual a 310 | Mayor o igual a 142,5 | Mayor o igual a 74,0 | Mayor o igual a 10 |
| Fuerza Intermedia (IS) | Mayor o igual a 350 | Mayor o igual a 155,0 | Mayor o igual a 105,0 | Mayor o igual a 10 | |
| Alta resistencia/cabeza endurecida (HH) | Mayor o igual a 370 | Mayor o igual a 171,0 | Mayor o igual a 120,0 | Mayor o igual a 10 | |
| AREMA (con química de acero de baja aleación) | Fuerza estándar (LA) | Mayor o igual a 310 | Mayor o igual a 142,5 | Mayor o igual a 74,0 | Mayor o igual a 10 |
| Fuerza Intermedia (IH) | Mayor o igual a 325 | Mayor o igual a 147,0 | Mayor o igual a 80,0 | Mayor o igual a 8 | |
| Alta resistencia/cabeza endurecida (LH) | Mayor o igual a 370 | Mayor o igual a 171,0 | Mayor o igual a 120,0 | Mayor o igual a 10 |
2. Composición química del riel de acero TR57/115RE
La distribución elemental se controla cuidadosamente según los parámetros AREMA 2019 para optimizar la resistencia al desgaste, la tenacidad y la uniformidad microestructural. El desglose preciso de la composición química se detalla a continuación:
| Clase de Química AREMA 2019 | C% | Minnesota% | P% (máx.) | S% (máx.) | Si% | Ni% (máx.) | Cr% | % mensual (máx.) | V% (máx.) | Al% (máx.) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Acero carbono | 0.74 - 0.86 | 0.75 - 1.25 | Menor o igual a 0,020 | Menor o igual a 0,020 | 0.10 - 0.60 | Menor o igual a 0,25 | Menor o igual a 0,30 | Menor o igual a 0,060 | Menor o igual a 0,010 | Menor o igual a 0,010 |
| Acero de baja aleación (para resistencia estándar) | 0.72 - 0.82 | 0.80 - 1.10 | Menor o igual a 0,020 | Menor o igual a 0,020 | 0.10 - 0.50 | Menor o igual a 0,15 | 0.25 - 0.40 | Menor o igual a 0,050 | Menor o igual a 0,010 | Menor o igual a 0,005 |
| Acero de baja aleación (para resistencia interna y alta) | 0.72 - 0.82 | 0.70 - 1.25 | Menor o igual a 0,020 | Menor o igual a 0,020 | 0.10 - 1.00 | Menor o igual a 0,15 | 0.40 - 0.70 | Menor o igual a 0,050 | Menor o igual a 0,010 | Menor o igual a 0,005 |
Ventajas estructurales clave del riel 115RE
El diseño de ingeniería del perfil 115RE ofrece varios beneficios prácticos para la infraestructura ferroviaria moderna:
Distribución equilibrada del estrés:Los radios de transición entre la cabeza, el alma y la base están diseñados para minimizar las concentraciones de tensión, reduciendo la probabilidad de grietas por fatiga.
Contacto optimizado de la rueda:El ancho de la cabeza de 69,06 mm proporciona una superficie de contacto fiable con perfiles de ruedas estándar, lo que garantiza una dinámica estable del vehículo y una baja resistencia a la rodadura.
Soldabilidad:Las opciones equivalentes con bajo-carbono permiten una soldadura eficiente con termita y soldadura a tope-flash, lo que facilita la instalación de sistemas de rieles soldados continuos (CWR).
Compatibilidad:El riel 115RE se integra con el hardware de vía AREMA estándar, incluidas placas de unión,barras conjuntas(eclisas), clips elásticos y anclajes.
Fabricante líder de rieles 115RE- GNEE RAIL
CARRIL DE GNEEfabrica el perfil de carril 115RE en estricto cumplimiento de las especificaciones ASTM A1 y AREMA, respaldado por un riguroso protocolo de pruebas. Nuestras medidas integrales de garantía de calidad incluyen:
Pruebas ultrasónicas:Realizado para identificar micro-huecos, inclusiones o laminaciones internas a lo largo de toda la longitud del riel.
Inspecciones dimensionales:Los sistemas-guiados por láser controlan la altura, el ancho de la base y la rectitud para garantizar la compatibilidad con los sistemas de sujeción automáticos.
Verificación de dureza:Pruebas periódicas de la cabeza del riel para garantizar que el tratamiento térmico cumpla con los valores objetivo de dureza Brinell.
Análisis de tracción y químico:Realizado para verificar propiedades mecánicas y control preciso de elementos como carbono, manganeso y silicio.
Preguntas frecuentes (FAQ)
- ¿Cuál es la diferencia entre el carril 115RE y el carril TR57?
Prácticamente, 115RE y TR57 se refieren al mismo perfil de riel físico. "115RE" es la designación estándar estadounidense definida por AREMA, donde 115 representa el peso nominal de 114,7 lbs/yarda. "TR57" es la designación utilizada por los fabricantes europeos/internacionales y representa un peso nominal métrico de aproximadamente 56,9 kg/m (redondeado a 57 kg/m).
- ¿Cuáles son las longitudes estándar disponibles para el riel 115RE?
Las longitudes de entrega estándar para los rieles 115RE generalmente varían de 39 pies (11,9 m) a 80 pies (24,4 m) para tamaños en stock. A menudo se proporcionan longitudes personalizadas, como 12 m, 12,5 m, 18 m o 25 m, según los requisitos del proyecto y las capacidades de transporte.
- ¿Cuándo se debe especificar el riel 115RE endurecido con cabeza (HH / LH)?
Los rieles Head Hardened (como los grados HH o LH con una dureza mayor o igual a 370 HB) se recomiendan para áreas de alto-desgaste, como curvas pronunciadas, pendientes pronunciadas y secciones de la vía que experimentan frenadas frecuentes o tráfico de carga por eje pesado-. El tratamiento térmico aumenta significativamente la resistencia al desgaste y prolonga la vida útil en condiciones abrasivas.
- ¿Qué barras de unión (eclisas) son compatibles con el carril 115RE?
El riel 115RE está diseñado para combinarse con barras de unión AREMA 115RE estándar, disponibles en configuraciones de 4 orificios (24 pulgadas) o 6 orificios (36 pulgadas). Estas barras de unión coinciden con los ángulos de pesca específicos de la red del riel 115RE para garantizar una unión mecánica segura.
- ¿El ferrocarril 115RE es adecuado para líneas de pasajeros de alta-velocidad?
Si bien el 115RE se utiliza ampliamente para transporte pesado-, pasajeros regionales y sistemas de tránsito, las líneas modernas de pasajeros de alta-velocidad (que operan a más de 250 km/h) a menudo prefieren perfiles más pesados como136RE(TR68) o el estándar europeo 60E1 (UIC60) para proporcionar rigidez adicional y estabilidad dinámica. Sin embargo, 115RE sigue siendo una opción eficiente y confiable para líneas de velocidad media-y metros urbanos.
¿Busca otros estándares ferroviarios?
CARRIL DE GNEEofrece una amplia gama de rieles para ferrocarril y grúas fabricados según los principales estándares internacionales, incluidos AREMA, UIC860, EN 13674-1, BS11, JIS E1101, AS1085, GOST R51685, ASTM, ASTM A759-2000, TB/T2344-2012, TB/T3276-2011, TB/T3109-2013, YB/T5055-2014 y EN 14811:2006.
Ya sea que necesite secciones de riel estándar o perfiles de riel personalizados, GNEE RAIL puede brindar soluciones ferroviarias completas para ferrocarriles de transporte pesado-, sistemas de tránsito urbano, operaciones mineras, apartaderos industriales y aplicaciones de vías de grúa.Envíenos sus especificaciones de rieles, dibujos o requisitos del proyecto.y nuestros ingenieros le recomendarán la solución más-rentable para sus necesidades.
Etiqueta: Riel de acero 115re tr57, fabricantes, proveedores, fábrica de rieles de acero 115re tr57 de China
Envíeconsulta
