¿Cuántos tipos de clips existen?
Dec 29, 2025
Clip de rielEs un componente de los sistemas de fijación ferroviaria. Se utiliza para fijar la vía del ferrocarril a la placa base y a las traviesas subyacentes. La fuerza de sujeción mediante clips de riel ayuda a mantener el ancho y evita que el riel se mueva en dirección vertical y horizontal con respecto a la traviesa. Un tipo de clip de riel ampliamente utilizado es un clip de riel elástico hecho de acero para resortes prensado en caliente-. Su energía producida durante la deformación elástica puede aliviar las vibraciones y los golpes cuando los trenes se mueven.
¿Cuántos tipos de clips existen?
No hay un número fijo único, pero los clips elásticos para rieles se clasifican en varios tipos principales, principalmente clips E-, clips SKL y clips Nabla, junto con otros como clips Deenik, clips PR y clips específicos para rieles nacionales/de grúa, y cada categoría tiene numerosos sub-modelos (por ejemplo, E1809, SKL12) para diferentes estándares y aplicaciones de vía.
Tipos principales:
- E-clips: Muy común, a menudo hecho de acero para resortes, con varios tamaños como E1609, E2001, E2009 y E2055.
| Especificación de clip de riel tipo E- | |
| Nombre | Clip de riel tipo E- |
| Material | 60Si2MnA 60Si2CrA 55Si2Mn 38Si7 |
| Dureza | 44-48HRC |
| Vida fatigada | Para Dia.18 son 3 millones de ciclos sin romperse. |
| Para Dia.20 son 5 millones de ciclos sin romperse. | |
| Superficie | Liso (engrasado), óxido negro, pintura en color o según los requisitos del cliente. |
| Estándar | DIN17221, BS970, GB/T1222 |
- Clips SKL: populares en los sistemas alemanes (como HM), incluidos SKL1, SKL3, SKL12 y SKL14.
| Especificación del clip de riel SKL | |
| Nombre | Abrazadera de tensión SKL |
| Material | 60Si2MnA 60Si2CrA 55Si2Mn 38Si7 |
| Dureza | 42-47HRC |
| Vida fatigada | Para Dia.18 son 3 millones de ciclos sin romperse. |
| Para Dia.20 son 5 millones de ciclos sin romperse. | |
| Superficie | Liso (engrasado), óxido negro, pintura en color o según los requisitos del cliente. |
| Estándar | DIN17221, BS970, GB/T1222 |
- Clips Nabla: Se utilizan en sistemas como el sistema FIST, a menudo para traviesas de hormigón.
- Clips Deenik: Populares en Sudamérica para traviesas de hormigón.
- Clips de relaciones públicas: ampliamente utilizados en Estados Unidos, Canadá e India, a veces llamados clips rápidos.
Otras variaciones:
- Clips tipo W-/clips tipo I: a menudo con forma de ω-, utilizados en los sistemas ferroviarios chinos.
- Clips para rieles de grúa: diseñados para sujetar-rieles de grúas de servicio pesado.
- Clips de carril rusos: Diseños específicos para los estándares rusos.
¿Cuál es el principio de funcionamiento de un clip de ferrocarril?
Un clip de ferrocarril funciona utilizando sus propiedades elásticas (flexión y torsión) para crear una fuerza de sujeción fuerte y continua que sujeta el riel de acero a la traviesa (placa de unión), evitando el movimiento vertical y horizontal, manteniendo el ancho, absorbiendo vibraciones y acomodando la expansión térmica para garantizar la seguridad e integridad de la vía.
Principios clave:
- Fuerza de sujeción: Cuando se instala, el clip se deforma (dobla/tuerce), aplicando presión constante sobre el riel, sosteniéndolo firmemente contra la traviesa.
- Prevención de movimiento: esta fuerza evita que el riel se desplace horizontalmente (deslizamiento longitudinal) o verticalmente (riesgo de descarrilamiento) debido a las cargas del tren o los cambios de temperatura.
- Elasticidad y absorción de impactos: Su naturaleza elástica le permite absorber impactos y vibraciones de los trenes que pasan, reduciendo el desgaste y brindando una conducción más suave.
- Mantenimiento del calibre: El clip garantiza que se mantenga la distancia precisa (diámetro) entre los rieles, incluso cuando los rieles se expanden con el calor, al resistir las fuerzas significativas generadas por la expansión térmica.
- Integración del sistema: funciona con otros componentes como placas base y aisladores para formar un sistema de sujeción completo, transfiriendo cargas y manteniendo el aislamiento eléctrico si es necesario.
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