¿Qué acero se utiliza para la fabricación de rieles?

Acarril de aceroes un componente-de acero laminado de precisión diseñado para soportar ruedas rodantes y transferir cargas dinámicas a las traviesas y a la plataforma de la vía. Su sección transversal-diseñada, junto con propiedades metalúrgicas específicas, garantiza resistencia al desgaste-a largo plazo, tenacidad al impacto y estabilidad dimensional bajo tráfico continuo. Los rieles de acero forman la columna vertebral estructural esencial de vías férreas, vías industriales y pasarelas para grúas.

 

¿Qué acero se utiliza para la fabricación de rieles?
 

Los rieles están hechos principalmente deacero al manganeso con alto-carbono, una aleación de acero duro y fuerte que contiene carbono (alrededor de 0,7-0,8%) y manganeso (alrededor de 1-1,7%) para una excelente resistencia al desgaste, dureza y tenacidad para soportar cargas pesadas e impactos repetidos, siendo comunes grados específicos como R260 y R350HT, a veces con adiciones de cromo o vanadio y tratamiento térmico para mejorar las propiedades.

 

Componentes y propiedades clave:

 

 

• Carbón:Proporciona dureza, con un contenido de hasta aproximadamente el 0,82%.

 

• Manganeso:Mejora la tenacidad y la resistencia al desgaste, a menudo entre un 1 y un 1,7%.

 

• Elementos de aleación:Se añaden silicio, cromo, vanadio o niobio para mejorar la resistencia y el rendimiento.

 

Grados comunes (estándares europeos):

 

Calificación	Estándar / Región	Composición típica (% en peso)	Funciones y aplicaciones clave
R260	EN 13674-1 (Europa)	C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: menor o igual a 0,50	Base-carril de grado; laminado-en frío; ampliamente utilizado en líneas de tráfico medio-. Buena soldabilidad y rentabilidad.
R350HT	EN 13674-1 (Europa)	C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50	Tratado-calor (en línea/fuera de línea); UTS Mayor o igual a 1100 MPa; Vida útil entre un 30% y un 50% más larga que el R260. Estándar para líneas de alta-velocidad (TGV, ICE) y transporte pesado-.
Grado 260	AREMA (Norteamérica)	C: ~0,77, Manganeso: ~1,0–1,2, Si: ~0,2	Equivalente a R260; Se utiliza con secciones de riel como 115RE, 136RE. Común en redes de carga de Clase I.
Grado 350	AREMA + Especificaciones del molino (EE.UU./Canadá)	C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (microaleación)	TMCP or heat-treated; UTS ~1180–1280 MPa. For demanding curves, heavy axle loads (>33 toneladas) y corredores de alto-tonelaje.
Carril BH (Bainítico)	JIS E 1101 (Japón), adoptada en UE/India	C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (opcional, específico del molino)	Microestructura bainítica; alta resistencia (UTS ~1250–1350 MPa) + tenacidad a la fractura superior. Se utiliza en curvas Shinkansen y segmentos de alto-desgaste.
U71Mn	GB/T 2585 (China)	C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35	Trabajo-carril de carbono-manganeso endurecido; estándar para carriles de 50 kg/m y 60 kg/m en las líneas principales chinas. Comparable al R260/R350 en rendimiento.
U75V	GB/T 2585 (China)	C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12	microaleación de vanadio-; mayor resistencia y resistencia a la fatiga que U71Mn. Para líneas de alta-velocidad (p. ej., HSR Beijing-Shanghai) y de transporte pesado-.

 

¿Cuáles son los diferentes tipos de rieles de acero?

 

Los rieles de acero se clasifican por peso (ligero/pesado), composición del material (carbono, aleación, cabeza-endurecida), aplicación (riel pesado, riel de grúa, riel ranurado) y estándares internacionales (AREMA, UIC, JIS, BS, etc.), con tipos comunes que incluyen acero al carbono estándar para uso general y rieles de aleación especializados/tratados térmicamente-para líneas de transporte de alta-velocidad o pesadas-, todos diseñados para guiar ruedas mientras soportan cargas inmensas.

 

Por peso y aplicación

 

 

• Rieles ligeros:Perfiles más ligeros (p. ej., 9 kg, 15 kg, 22 kg/m) utilizados para tráfico más ligero, apartaderos industriales o vías temporales.

 

• Rieles pesados:Perfiles más pesados ​​(p. ej., 43 kg, 50 kg, 60 kg/m) para líneas principales, tráfico de alta-velocidad y alto-volumen, lo que proporciona resistencia y estabilidad.

 

• Rieles de grúa:Diseñado específicamente para puentes grúa, a menudo fabricado en acero al manganeso (por ejemplo, QU70, QU100) para una alta resistencia al desgaste.

 

• Rieles ranurados:Utilizado en sistemas de tranvías o tranvías, presenta una ranura para la pestaña de la rueda.

 

Como proveedor profesional de sujetadores de rieles,CARRIL DE GNEEPuede proporcionar diferentes rieles de acero estándar, como GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australia y Sudáfrica, que se utilizan en líneas ferroviarias, grúas y minería de carbón.

 

 

Estándar	Sep.	Material Grado típico
UIC860	UIC54	700,900A,900B
	UIC60
EN13674.1	5.00E+02	R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT
	5.40E+02
	6.00E+02
	6.00E+03
BS-11-1985	BS80A	700,900A,900B
	BS90A
	BS100A
AREMA	115RE	SS,HH,LA,IH
	136RE
	ASCE60	U71Mn
	ASCE85	U71Mn
GB 2585-2007	50kg/m2	U71Mn
	60kg/m2	U75V
	75kg/m2
TB/T2344-2012	50kg/m2	U71Mn, U75V, U77MnCr
	60kg/m2	U78CrV
	75kg/m2
ES 11264-1989	8kg/m2	Q235
	12kg/m2	Q235
	15kg/m2	55Q, Q235
	18kg/m2	55Q, Q235
	22kg/m2	55Q, Q235
	24kg/m2	55Q, Q235
	30 kg/m	55Q, Q235
	38kg/m2	50Mn, U71Mn
	43kg/m2	50Mn, U71Mn
GB Rieles de grúa	QU70	U71Mn
	QU80	U71Mn
	QU100	U71Mn
	QU120	U71Mn

 

Desde 2008,CARRIL DE GNEEha estado suministrando rieles de acero de diferentes grados durante más de 18 años, los rieles de acero de GNEE son altamente recomendados en China y en el extranjero. Con equipos de última generación, GNEE produce rieles de acero de alta calidad que cumplen con los requisitos de la mayoría de los países. Aquí se encuentran disponibles rieles estándar, rieles endurecidos con cabeza, rieles pesados, trenes ligeros, rieles para grúas y otros tipos. Como uno de los principales proveedores de rieles de China, GNEE RAIL ha estado trabajando en el suministro de productos ferroviarios ecológicos y económicos en todo el mundo.

 

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