Tipos de juntas ferroviarias de GNEE RAIL

Una línea de ferrocarril se compone de muchas secciones de rieles, y cada sección de los rieles debe estar conectada mediante sujetadores de riel de conexión. Varios tipos de juntas de rieles y pernos son los sujetadores de rieles de conexión que se utilizan para la conexión entre dos rieles. Según las diferentes dimensiones y materiales de las barras de juntas de rieles, los tipos de juntas de rieles se pueden clasificar en diferentes categorías.

 

 

Juntas de rieles, también llamadoeclisa de ferrocarrilo barra de unión, barra de empalme, es una barra de unión metálica conectada a los extremos de dos rieles para unirlos. Una barra de unión ferroviaria de calidad puede reducir en gran medida el impacto de las ruedas en las secciones de unión de las vías del tren y aumentar la continuidad y estabilidad del tren al pasar a través de las secciones de unión. Estos componentes ferroviarios son una garantía para la seguridad del transporte ferroviario, sin importar si es liviano o pesado.

 

Tipos de juntas de carril de GNEE RAIL

 

GNEE RAIL suministra más de 30 tipos de juntas de carril, según diferentes normas:

 

 

Diferentes clasificaciones para juntas de rieles

 

• Junta de carril pesado y junta de carril ligero

 

 

La diferencia entre tren pesado y tren ligero es el peso del carril por unidad de longitud. Las juntas de riel utilizadas en el riel con un peso de más de 30 kg por metro se denominan junta de riel pesado, y las juntas de riel utilizadas en el riel con un peso de menos de 30 kg por metro se llaman junta de riel ligero. El riel pesado según el uso se puede dividir en riel pesado general y riel de grúa, el riel pesado general se usa principalmente para vías férreas de alta carga, el riel de grúa se usa principalmente para vías de grúa. Por lo tanto, las juntas de rieles pesados ​​también se pueden dividir en tipo de riel de grúa y tipo general. También tienen diferentes dimensiones de barra de unión de carril.

 

• Junta de carril aislante y junta de carril normal

 

 

Debido a las necesidades especiales de determinados ferrocarriles, se requieren varios tipos de juntas de carril con características de aislamiento. La junta de riel aislada está hecha de un material compuesto de alta-resistencia. Los tipos de juntas de rieles hechas de este material tienen las características de anti-corrosión, anti-óxido, anti-ultravioleta, no conductoras, no magnéticas, etc. Las juntas de rieles aislantes se deben utilizar con equipos de soporte de aislamiento, como pernos de rieles aislantes, bloques aislantes y manguitos aislantes.

 

• Tipos de juntas de carril con agujeros y juntas de carril sin agujeros

 

 

Por lo general, hay agujeros ovalados en la junta del riel. Existen dos tipos de juntas de carril en función de la capacidad de sujeción. Son juntas de riel de cuatro-orificios y juntas de rieles de seis-orificios. Tienen diferentes dimensiones de barra de unión de rieles y la unión de rieles de seis-orificios con mayor capacidad de sujeción. La junta de carril sin agujeros es una junta de carril especial. Los clientes que personalizan este tipo de junta de riel generalmente fijan la junta de riel al riel mediante soldadura. Este método requiere una mayor tecnología de soldadura por parte de los trabajadores y requiere pasos de instalación más complejos. Por lo tanto, el coste económico de soldar la unión del carril sin conexión de agujeros es mayor.

 

• Junta de riel de compromiso y junta de riel abultada

 

 

Las juntas de riel de compromiso y las juntas de riel abultadas son diferentes de las juntas de riel ordinarias y tienen una forma especial. Se utilizan para conexiones ferroviarias en situaciones especiales. La junta de riel de compromiso tiene el mismo ancho que la junta de riel ordinaria y la parte trasera es más ancha que la parte delantera. Se utiliza para rieles con diferentes tamaños de fijación delantera y trasera en partes especiales del riel. Cuando se produce una desalineación entre dos secciones de rieles, o la posición de desalineación causada por la diferencia del tipo de riel, se debe utilizar la junta de riel abombada. El centro de la junta del carril abombada está arqueado. La parte del riel ferroviario fijada con la barra de unión del riel abultada pertenece a la parte vulnerable bajo tensión, por lo que es necesario prestarle especial atención y mantenerla con regularidad.

 

Normas de montaje y mantenimiento de juntas ferroviarias:

 

PASO1: Compruebe si los tornillos están bien apretados y asegúrese de que no haya heridas ni grietas en la superficie.

 

PASO 2: Mantenga cada varilla conectada y dispositivo de bloqueo libres de grietas. Sin molienda ni corrosión en el cuerpo de la varilla ni abrasión en el orificio del pasador de menos de 1 mm. Se mantendrá un buen aislamiento.

 

PASO 3: Todas las conexiones de las varillas de hierro tienen un buen aislamiento y el vínculo de aislamiento entre el hierro de bloqueo y la varilla medidora está bien. En condiciones sin aislamiento, se debe mantener un espacio de 3 mm y no hacia otras partes. Y los pernos están bien sujetos.

 

PASO 4: Asegúrese de que no haya grietas en la carcasa de la máquina de conmutación para ensamblar las juntas de los rieles y que la instalación sea firme en buenas condiciones de bloqueo.

 

PASO 5: Asegúrese de que el circuito del tanque de aceite esté bien protegido, sin daños ni enterrado por lastres u otros desechos.

 

Cuando se trata de abastecimiento de eclisas ferroviarias, GNEE RAIL es siempre su socio confiable. Porque somos:

 

Con más del 60% de participación de mercado en el campo ferroviario chino para juntas ferroviarias. Un proveedor-a largo plazo de CRCC para proyectos ferroviarios contratados tanto nacionales como extranjeros en más de 50 países en todo el mundo. Se pueden personalizar más de 30 tipos de eclisas estándar y no-estándar para compradores globales. Certificado ISO9001-2000 otorgado y licencia aprobada por el Ministerio de Ferrocarriles de China para producir productos ferroviarios. Calidad constante garantizada por 16 estrictos pasos de prueba de calidad.