¿Por qué utilizar arcén?
Nov 07, 2025
¿Por qué utilizar arcén?
Hombros del carrilse utilizan para proporcionar un soporte estable y seguro a los rieles y para transferir y distribuir el peso de los rieles al lecho de lastre. Son un componente crítico en los sistemas de sujeción de ferrocarriles, ya que evitan el movimiento lateral y se instalan en traviesas de concreto para sujetar los clips que aseguran los rieles.

- Soporte y Estabilidad:Actúan como parte crucial del sistema de sujeción evitando que los carriles se desplacen o se desplacen lateralmente, algo fundamental para la seguridad y la prevención de descarrilamientos.
- Distribución de carga:Ayudan a distribuir el peso y las fuerzas de impacto de las ruedas del tren a través del lecho de lastre, reduciendo la tensión sobre las traviesas y otros componentes.
- Fijación:Están diseñados específicamente para funcionar con clips de riel, que se insertan dentro o contra el hombro para sujetar el riel firmemente en su lugar sobre la placa base.

- Protección:Protegen los clips contra el robo y ayudan a prevenir el desgaste del riel y la traviesa, lo que reduce el mantenimiento y prolonga la vida útil de los componentes.
- Resistencia ambiental:Están fabricados con materiales duraderos como el hierro fundido para resistir la deformación causada por factores ambientales como los cambios de temperatura y humedad.
Especificaciones del arcén ferroviario

| Solicitud | UIC54 | UIC60 | 115RE, carril de 50 kg, carril de 60 kg, BS80 lbs, BS100 lbs, etc. |
| Nombre | QT500-7 | QT450-10 | QT400-15 |
| Estándar | ES 1348-88 | ES 1348-88 | ES 1348-89 |
| Composición química (%) | C:3.60-3.80 | C:3.40-3.90 | C:3.50-3.60 |
| C:3.60-3.80 | Manganeso: 0,2-0,5 | Mn: menor o igual a 0,5 | |
| Sí: 2,50-2,90 | Sí: 2,70-3,00 | Sí: 3,0-3,2 | |
| P: Menor o igual a 0,08 | P: Menor o igual a 0,07 | P: Menor o igual a 0,07 | |
| S: Menor o igual a 0,025 | S: Menor o igual a 0,03 | S: Menor o igual a 0,02 | |
| Resistencia a la tracción | Mayor o igual a 500 Mpa | Mayor o igual a 450 Mpa | Mayor o igual a 400 Mpa |
| Fuerza de producción | Mayor o igual a 320 Mpa | Mayor o igual a 310 Mpa | Mayor o igual a 250 Mpa |
| Alargamiento(%) | Mayor o igual a 7 | Mayor o igual a 10 | Mayor o igual a 15 |
| Dureza | 170~230HB | 160~210HB | 130~180HB |
| organización metalográfica | ferrita y perlita | grafito y ferrita y perlita | ferrito |
Parámetro técnico del material del hombro del carril
| Material | Composición química del material〔%〕 | Resistencia a la tracción (Mpa) | Fuerza de producción (Mpa) | Alargamiento(%) | ||||
| C | Si | Minnesota | P | S | ||||
| QT400-15(GGG40) | 3.6-.36 | 3.0-3.2 | 0.5 | 0.07 | 0.02 | 400 | 250 | 15 |
| QT450-10(GGG45) | 3.4-3.9 | 3.7-3.0 | 0.5 | 0.07 | 0.03 | 450 | 310 | 10 |
| QT500-7 (GGG50) | 3.4-3.8 | 2.5-2.9 | 0.6 | 0.08 | 0.025 | 500 | 320 | 7 |
Hay dos tipos comunes de arcenes de riel disponibles enGNEEHombro-fundido y hombro-soldado, los cuales se utilizan para la fijación de clips de riel elásticos. Uno es el hombro de hierro de un solo vástago que se usa en tirantes de concreto pretensado y el otro es el hombro de hierro de vástago doble que se usa en tirantes de concreto de dos bloques o dos bloques.








