¿Qué es el riel de acero estándar GB/T?
Jan 19, 2026
Elcarril de aceroEs el componente principal de las vías del tren. Soporta directamente las cargas de impacto repetido de las ruedas del material rodante. También es la base para garantizar el transporte seguro, estable y rápido del tren.
Como proveedor profesional de sujetadores de rieles,CARRIL DE GNEEPuede proporcionar diferentes rieles de acero estándar, como los estadounidenses, BS, UIC, DIN, JIS, australianos y sudafricanos, que se utilizan en líneas ferroviarias, grúas y minería de carbón.
¿Qué es el riel de acero estándar GB/T?
El riel de acero estándar GB/T se refiere a los rieles ferroviarios fabricados de acuerdo con los estándares nacionales recomendados de China (Guóbiāo/Tuījiàn), comoGB/T 2585 (riel pesado), GB/T 11264 (tren ligero), yGB/T 1185 / YB/T 5055 (riel de grúa).
| Clasificación | Altura (mm) | Cabeza (mm) | Fondo (mm) | Grueso (milímetros) | Peso (kg/m) | |
| Tren Ligero | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Ferrocarril pesado | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Riel de grúa | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Estos estándares definen la geometría del perfil del riel, el peso por metro, las tolerancias dimensionales, los grados de acero, las propiedades mecánicas y los métodos de inspección, garantizando que los rieles puedan transportar de manera segura cargas por eje diseñadas y permanezcan intercambiables dentro de los sistemas de vías. En comparación con las especificaciones locales o patentadas, los rieles GB/T son ampliamente aceptados en ferrocarriles industriales internacionales, transporte minero, depósitos de metro, puertos y corredores de transporte pesado-, especialmente en proyectos que requieren un suministro estable y un rendimiento rentable-.
¿Qué grados de acero se utilizan en los rieles estándar GB/T?
Los carriles GB/T se fabrican a partir deAceros ferroviarios perlíticos al carbono-manganeso., con diferentes grados seleccionados según la resistencia requerida y la resistencia al desgaste.
| Grado de acero | Tipo de carril típico | Resistencia a la tracción (MPa) | Características clave |
|---|---|---|---|
| Q235B | Tren Ligero | Mayor o igual a 375 | Buena soldabilidad, económico. |
| 55Q | Tren ligero y medio | Mayor o igual a 690 | Mayor resistencia al desgaste |
| U71Mn | Riel pesado y carril de grúa | Mayor o igual a 880 | Excelente rendimiento ante la fatiga |
| U75V | Ferrocarril de transporte-pesado | Mayor o igual a 980 | Microaleación de vanadio, larga vida. |
El carbono aumenta la dureza y la resistencia al desgaste, mientras que el manganeso mejora la tenacidad y la resistencia al agrietamiento bajo cargas cíclicas de las ruedas. Para curvas exigentes y líneas de transporte-pesadas, los estándares GB/T también permitencabezales de riel tratados térmicamente-para mejorar aún más el rendimiento ante la fatiga por contacto de rodadura.
Q235B:
| Q235B | Propiedad mecánica | Composición química (%) | |||||||||
| Fuerza de producción | Resistencia a la tracción | Alargamiento | Dureza | C | Si | Minnesota | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | mín. | media pensión | Menor o igual a | Menor o igual a | Menor o igual a | |||
| Mayor o igual a | Mayor o igual a | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
55Q:
| 55Q | Propiedad mecánica | Composición química (%) | |||||||||
| Fuerza de producción | Resistencia a la tracción | Alargamiento | Dureza | C | Si | Minnesota | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | mín. | HBW | Menor o igual a | Menor o igual a | ||||
| Mayor o igual a | Mayor o igual a | Mayor o igual a | Mayor o igual a | Mayor o igual a | |||||||
| 685 | 69 | 197 | 0.50-0.60 | 0.15-0.35 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | ||||
U71Mn y U75V:
| Grado de acero | C(%) | Si | Minnesota | cr | V | P | S | Resistencia a la tracción (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,030 | Mayor o igual a 880 |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | – | 0.04~0.12 | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,030 | Mayor o igual a 980 |
¿Cómo se comparan los rieles GB/T con otros estándares internacionales?
Aunque cada país tiene su propio sistema estándar, muchas secciones de carril y propiedades mecánicas son técnicamente comparables, lo que permite a los diseñadores de proyectos seleccionar productos equivalentes cuando sea necesario.
| Estándar | Perfil de ejemplo | Peso (kg/m) | Grado de acero típico |
|---|---|---|---|
| GB/T | 60kg | 60.64 | U71Mn |
| ES (UIC) | UIC60 | 60.21 | R260 / R350HT |
| JIS | 60kg | 60.8 | E260 / E350 |
| AREMA | 60RE | 60.0 | SS/HH |
Si bien los perfiles no siempre son intercambiables debido al ancho de la base y la geometría de fijación, los niveles de rendimiento están ampliamente alineados. En proyectos de exportación,CARRIL DE GNEEayuda a los clientes a seleccionar perfiles equivalentes y sistemas de fijación compatibles para garantizar la viabilidad de la instalación y la estabilidad a largo plazo.
Como proveedor profesional de sujetadores de rieles,CARRIL DE GNEEPuede proporcionar diferentes rieles de acero estándar, como GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australia y Sudáfrica, que se utilizan en líneas ferroviarias, grúas y minería de carbón.
