Junta de riel estándar AREMA
GNEE RAIL fabrica barras de unión de rieles estándar AREMA para secciones de rieles 115RE, 119RE, 132RE, 136RE y 141RE. Producidos a partir de acero al carbono templado y mecanizados según las dimensiones AREMA, están disponibles en diseños estándar de 4 y 6 orificios o configuraciones personalizadas basadas en los dibujos del proyecto.
Barras de unión de rieles estándar AREMA (115RE a 141RE) de GNEE RAIL
CARRIL DE GNEEfabrica barras de unión de rieles estándar AREMA, también conocidas como eclisas de ferrocarril o barras de empalme, para115RE, 119RE, 132RE, 136RE,y141RESecciones ferroviarias utilizadas en los sistemas ferroviarios de carga,{0}}transporte pesado, mineros e industriales de América del Norte.
Fabricado paraAREMAdimensiones y aplicablesASTMrequisitos de materiales, nuestras barras para juntas de rieles se producen a partir de acero al carbono templado y se suministran en configuraciones estándar o basadas en planos-. Los procesos de tratamiento térmico y mecanizado proporcionan la fuerza y la resistencia al desgaste necesarias para impactos repetidos de las ruedas y condiciones de servicio a largo plazo-. Materia primaMTCy la documentación de calidad de los lotes está disponible para garantizar una trazabilidad completa.
MTC de nuestras barras para juntas ferroviarias previamente exportadas:
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NUESTRA FÁBRICA:
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1. Especificaciones técnicas y dimensiones de la eclisa AREMA
La siguiente tabla resume las dimensiones, longitudes, configuraciones de orificios y pesos aproximados estándar de las barras para juntas de rieles AREMA. Estándar4 hoyos(24 pulg.) y6 hoyos(36 pulgadas) están disponibles con orificios para pernos redondos y ovalados alternos para pernos de riel con cuello ovalado-estándar.
| Perfil de carril/modelo de barra de unión | Longitud estándar (pulgadas) | Número de agujeros | Patrón/tamaño de perforación de agujeros | Aprox. Peso por par (kg) | Tamaño de perno de pista asociado |
|---|---|---|---|---|---|
| Junta de riel 115RE | 24" (609,6 mm) / 36" (914,4 mm) | 4 agujeros/6 agujeros | Redondo y ovalado alterno, 1-1/16" | 17,04 kg (4 orificios) / 25,56 kg (6 orificios) | 1" (25,4 mm) |
| Junta de riel 119RE | 24" (609,6 mm) / 36" (914,4 mm) | 4 agujeros/6 agujeros | Redondo y ovalado alterno, 1-1/16" | 17,10 kg (4 orificios) / 25,65 kg (6 orificios) | 1" (25,4 mm) |
| Junta de riel 132RE | 24" (609,6 mm) / 36" (914,4 mm) | 4 agujeros/6 agujeros | Redondo y ovalado alterno, 1-1/16" o 1-3/16" | 17,75 kg (4 orificios) / 26,63 kg (6 orificios) | 1" o 1-1/8" |
| Junta de riel 136RE | 24" (609,6 mm) / 36" (914,4 mm) | 4 agujeros/6 agujeros | Alternancia redonda y ovalada, 1-3/16" | 17,80 kg (4 orificios) / 26,70 kg (6 orificios) | 1-1/8" (28,5 mm) |
| Junta de riel 141RE | 36" (914,4 milímetros) | 6 hoyos | Alternancia redonda y ovalada, 1-3/16" | 27,20 kg (6 agujeros) | 1-1/8" (28,5 mm) |
¿Necesita una junta de riel no-estándar?
Se encuentran disponibles posiciones de orificios personalizadas, espaciado de pernos y barras de unión sin perforar. Se pueden proporcionar dibujos CAD acotados en 2D y 3D para su aprobación antes de la producción.
Envíenos su sección de riel o dibujo para recibir una recomendación correspondiente.
2. Composición química y propiedades mecánicas (acero 55#)
CARRIL DE GNEEfabrica barras para juntas 115RE, 119RE, 132RE, 136RE y 141RE a partir de barras tratadas térmicamente-55#acero estructural al carbono de alta-calidad. Con un contenido de carbono de 0,52 a 0,60 %, el material proporciona la resistencia y la resistencia al desgaste necesarias para cumplir con los requisitos ASTM A49 y AREMA. Los certificados de prueba de materiales (MTC) están disponibles para cada lote de producción.
A. Composición química del acero 55# (%)
| Elemento | Contenido |
|---|---|
| Carbono (C) | 0.52–0.60 |
| Silicio (Si) | 0.17–0.37 |
| Manganeso (Mn) | 0.50–0.80 |
| Fósforo (P) | Menor o igual a 0,035 |
| Azufre (S) | Menor o igual a 0,035 |
B. Propiedades mecánicas de las barras para juntas tratadas térmicamente-
| Propiedad | Requisito |
|---|---|
| Resistencia a la tracción | Mayor o igual a 690 MPa (100.000 psi) |
| Fuerza de producción | Mayor o igual a 483 MPa (70.000 psi) |
| Alargamiento (A5) | Mayor o igual al 12% |
| Reducción de Área | Mayor o igual al 25% |
| Prueba de curvatura en frío | Curva de 90 grados alrededor de un pasador tres veces el espesor de la barra sin agrietar la superficie |
El tratamiento térmico y las inspecciones dimensionales se realizan durante toda la producción para garantizar el cumplimiento de ASTM A49 y los requisitos AREMA aplicables.
Solicite muestras de MTC e informes de prueba →
MuestraMTC, resultados de la prueba de tracción, informes de análisis químicos, yregistros de calidad de lotesestán disponibles para barras de unión GNEE RAIL 115RE, 119RE, 132RE, 136RE y 141RE. Se puede proporcionar documentación de trazabilidad completa para respaldar la aprobación del proyecto y la calificación del proveedor.
Proceso de fabricación y control de calidad.
CARRIL DE GNEEcontrola todo el proceso de producción, desde la inspección de la materia prima hasta el tratamiento térmico y el mecanizado, para garantizar dimensiones y propiedades del material consistentes. Las palanquillas se obtienen de acerías calificadas y se suministran con certificados de fábrica rastreables, y cada número de calor se verifica antes de la producción.
Las barras de unión de rieles se forman, tratan térmicamente y mecanizan de acuerdo conASTM A49yAREMArequisitos. Los orificios para pernos redondos y ovalados estándar se producen mediante inspecciones dimensionales realizadas durante toda la producción.Tolerancia del tamaño del agujerose controla dentro de ±1/32 pulg. (0,8 mm), mientras queespaciado de centro-a-centrose mantiene dentro de ±1/16 pulg. (1,6 mm) para garantizar la compatibilidad con los pernos de cadena estándar.
Barras para juntas de rieles especiales y personalizadas
Además de las barras de unión estándar 115RE, 119RE, 132RE, 136RE y 141RE,CARRIL DE GNEEsuministra juntas ferroviarias especiales para aplicaciones de transición, señalización y mantenimiento.
- Barras de unión de compromiso– Diseñado para conectar diferentes secciones de rieles, como 115RE a 132RE o 132RE a 136RE, manteniendo al mismo tiempo la alineación adecuada de la superficie de rodadura y reduciendo las cargas de impacto de las ruedas.
- Juntas de riel aisladas– Se utiliza para aislar circuitos de señales de vía y está disponible en configuraciones unidas o compuestas.
- Barras de unión desplazadas– Destinado al refuerzo temporal de carriles fisurados o zonas de soldadura defectuosas durante las operaciones de mantenimiento.
Solicitar barras para juntas personalizadas →
Se encuentran disponibles barras de compromiso personalizadas y de unión desplazada para las secciones de riel 115RE, 119RE, 132RE, 136RE y 141RE. Envíenos su sección de riel o dibujos para obtener una recomendación correspondiente.
Embalaje y envío de barras para juntas ferroviarias
Las barras de unión están protegidas contra la corrosión y los daños durante el transporte con métodos de embalaje seleccionados según los requisitos del cliente.
- Protección de superficies:Se encuentran disponibles acabados lisos aceitados, de óxido negro o de pintura antioxidante.
- Embalaje de exportación:Las barras para juntas se empaquetan en bolsas tejidas y se aseguran sobre paletas de madera o acero con correas de acero y un envoltorio resistente a la humedad-.
- Embalaje personalizado:Los métodos de marcado, etiquetas y embalaje se pueden organizar según los requisitos del proyecto.
- Envío de contenedores:Los contenedores de 20 pies se utilizan comúnmente para envíos de exportación a granel.
Preguntas frecuentes (FAQ)
P1: ¿Qué secciones de riel están disponibles para las barras de unión AREMA?
GNEE RAIL fabrica barras de unión estándar AREMA para tramos de carril 115RE, 119RE, 132RE, 136RE y 141RE. Se encuentran disponibles configuraciones estándar de 4 y 6 orificios, y se pueden producir dimensiones personalizadas según los dibujos.
P2: ¿Por qué las barras de unión AREMA utilizan orificios para pernos redondos y ovalados que se alternan?
Los orificios alternos redondos y ovalados están diseñados para coincidir con los pernos de riel de cuello ovalados-estándar y facilitar el ensamblaje adecuado de acuerdo con las prácticas de AREMA.
P3: ¿Puede GNEE RAIL suministrar el conjunto completo de juntas de rieles?
Sí. Además de las barras de unión, podemos suministrar pernos de riel de cuello ovalado-, tuercas hexagonales, arandelas de resorte y otros componentes de sujeción de rieles como una solución completa de unión de rieles para garantizar la compatibilidad dimensional.
P4: ¿Sus barras de unión cumplen con la norma ASTM A49 y soportan aplicaciones de transporte pesado-?
Sí. Nuestras barras para juntas de rieles se fabrican de acuerdo con los requisitos de ASTM A49 y AREMA. El acero al carbono-tratado térmicamente y los procesos de fabricación controlados proporcionan las propiedades mecánicas necesarias para los sistemas ferroviarios de carga, minería y transporte pesado- de América del Norte.
P5: ¿Pueden fabricar barras para juntas de compromiso o configuraciones especiales?
Sí. Se encuentran disponibles barras para juntas de compromiso personalizadas, barras para juntas desplazadas, juntas aisladas y configuraciones especiales basadas en dibujos-. Simplemente proporcione los detalles de la sección del riel o los dibujos para su evaluación.
P6: ¿Están disponibles los certificados de materiales y los informes de inspección?
Sí. Los MTC de materias primas y registros de calidad de lotes están disponibles para su trazabilidad. También se pueden organizar inspecciones de terceros-según los requisitos del cliente.
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