¿Cuál es el peso de una barra de unión de rieles UIC54?

¿Cuál es el peso de una barra de unión de riel UIC54?

 

El peso de unBarra de unión de carril UIC54 (eclisa) va desde14,34 kg a 22,90 kg por pieza. El peso exacto depende de si utiliza una configuración de 4 o 6 orificios, así como de la longitud especificada en su proyecto ferroviario.

 

Parámetro de la eclisa UIC54 (54E1):

 

	4 agujeros		6 hoyos
Espacio (mm)	Longitud (m)	Peso (kg/unidad)	Longitud (m)	Peso (kg/unidad)
4	580	14.34	920	22.74
10	630	15.6	940	22.9

 

Desglose del peso: eclisas UIC54 de 4 orificios frente a . 6-agujeros

 

Seleccionar el peso y la configuración correctos de una eclisa de riel UIC54 depende de algo más que la coincidencia física; es una decisión de ingeniería basada en las condiciones climáticas, cargas estructurales y velocidades del tráfico específicas de su pista. El perfil UIC54 (también conocido como 54E1 según la norma europea EN 13674-1) utiliza principalmente configuraciones de 4 o 6 orificios, cada una de las cuales ofrece distintas ventajas mecánicas.

 

 

Para las líneas de tránsito estándar de ligeras-a-medianas, las barras de unión de 4 orificios son muy comunes. Sin embargo, el peso exacto de un riel UIC54/4 orificios generalmente se divide en dos diseños de ingeniería estándar según la separación calculada entre los extremos del riel:

 

• 580 mm de longitud (aproximadamente . 14.34 kg/pieza):Esta variante más corta y liviana está diseñada específicamente para acomodar unEspacio entre extremos de riel de 4 mm. Se implementa comúnmente en líneas donde la expansión térmica es altamente predecible, o en climas moderados y estables donde el riesgo de pandeo de las vías o de tracción de los rieles es bajo.

 

 

• 630 mm de longitud (aproximadamente . 15.60 kg/pieza):Esta configuración estándar se adapta a una mayorEspacio entre extremos de riel de 10 mm. Los 50 mm adicionales de perfil de acero proporcionan la masa estructural y el espacio libre necesarios para que los extremos del riel se expandan durante las estaciones cálidas sin iniciar la acumulación de tensión de compresión-.

 

 

La implementación de una eclisa de 580 mm en una zona diseñada para espacios entre rieles de 10 mm puede provocar una desalineación y un corte prematuro de los pernos debido al movimiento longitudinal excesivo. El peso adicional de la placa de 630 mm garantiza que la junta mantenga su alineación vertical y lateral incluso bajo altas tensiones de expansión térmica.

 

 

Para rutas de transporte pesado-, líneas de alta-velocidad o zonas de vía sujetas a altos impactos dinámicos cíclicos, una configuración de 6 orificios es la opción de ingeniería estándar. Según las especificaciones de diseño estándar, la longitud y el peso de una eclisa UIC54 de 6 orificios corresponden directamente a la distancia prevista entre los extremos del riel:

 

• 920 mm de longitud (aproximadamente . 22.74 kg/pieza):Esta configuración está diseñada para acomodar un espacio entre los extremos del riel de 4 mm. Proporciona una robusta rigidez de unión para líneas principales que operan en regiones con rangos de temperatura predecibles o moderados, donde no se requieren grandes espacios de expansión térmica.

 

• 940 mm de longitud (aproximadamente . 22.90 kg/pieza):Esta variante ligeramente más larga está diseñada para adaptarse a un espacio entre extremos de riel de 10 mm. La longitud y la masa adicionales permiten que la junta absorba una expansión y contracción estacional significativa de los rieles de acero sin perder la alineación lateral o vertical.

 

 

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Factores clave a considerar al seleccionar barras para juntas UIC54

 

Seleccionar el sistema de conexión de vías adecuado es fundamental para garantizar-la seguridad ferroviaria a largo plazo y reducir los gastos generales de mantenimiento. Al evaluar sus opciones para una barra para juntas de riel UIC54, se deben priorizar tres factores de ingeniería esenciales:

 

1. Carga de tráfico y configuración conjunta

 

La carga por eje y la velocidad operativa esperadas de su línea determinan si debe implementar uniones de rieles para rieles UIC54/4 orificios o uniones de rieles para rieles UIC54/6 orificios.

 

 

• Para líneas estándar: las líneas regionales de carga o pasajeros con umbrales de velocidad moderados suelen utilizar barras para juntas de rieles UIC54 de 4 orificios.

 

• Para líneas de-transporte pesado/alta-velocidad: los corredores de tráfico pesado-requieren barras para juntas de rieles UIC54 de 6 orificios.

2. Condiciones climáticas y brechas de expansión térmica

 

Las fluctuaciones estacionales de temperatura influyen en gran medida en la elección de las eclisas de acero para los raíles UIC54.

 

• En zonas térmicas suaves o altamente reguladas, es suficiente una eclisa de riel estándar UIC54 o una junta de riel estándar UIC diseñada para un espacio de 4 mm.

 

 

• En regiones propensas a cambios extremos de temperatura estacionales, se requiere un espacio más amplio de 10 mm. En tales casos, debe especificar una eclisa UIC54 más larga para evitar que la oruga se pandee.

 

3. Alineación de las vías y espacio entre las traviesas

 

Al instalar eclisas (barras angulares) para el riel uic54, la longitud total de la placa no debe interferir con la maquinaria de mantenimiento o apisonamiento que trabaja alrededor del tirante del riel UIC54 adyacente.

 

Además de las barras de unión de acero estándar, ¿necesitabarras de unión aisladas UIC54oarticulaciones comprometidas(por ejemplo, transición de UIC54 a UIC60)? Nuestras líneas de laminación pueden personalizar diseños de acuerdo con la separación de rieles y el patrón de perforación específicos.Envíanos tus especificaciones personalizadas.

 

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