Peso del riel de acero en kg por metro: GB Mesas con rieles pesados, livianos y para grúa
Sep 29, 2025
Por qué es importante el peso del riel
El peso de un carril de acero en kg por metro es la medida más sencilla de su capacidad. El peso es proporcional al área de la sección del perfil, y el área de la sección decide la rigidez, la resistencia y el desgaste del riel: un perfil más pesado se desvía menos debajo de la rueda, soporta mayores cargas por eje y tiene más acero en la cabeza para perder desgaste antes de que sea necesario cambiar el riel. El peso del riel también es la base de adquisición. - el riel se compra y envía por tonelada, por lo que el valor kg/m determina cuántos metros se compra por tonelada y cuánto cuesta la estructura de la vía. Los pesos a continuación siguen el estándar GB 2585 actual (GB 2585-2021) y las familias de perfiles internacionales.
Pesos de rieles pesados GB (GB 2585)
| Tamaño | Peso (kg/m) | Deber típico |
|---|---|---|
| 38kg/m | 38.733 | Líneas secundarias e industriales. |
| 43kg/m | 44.653 | Tráfico secundario mixto |
| 45kg/m | 45.546 | Línea principal general |
| 50 kg/m | 51.514 | Transporte terrestre y pesado |
| 60kg/m | 60.64 | Transporte pesado-y alta-velocidad |
| 75 kg/m | 75 (nominales) | transporte muy pesado |
Pesos del tren ligero GB
El tren ligero sirve a apartaderos industriales, ramales de minas, almacenes y vías temporales. La serie de trenes ligeros GB va desde 8 kg/m hasta 30 kg/m con pesos reales de 8,42, 8,94, 12,2, 15,2, 18,06, 22,3, 24,46 y 30,1 kg/m. El tren ligero es más barato por metro, más fácil de manejar y adecuado para las bajas cargas por eje del tráfico ligero; no es adecuado para cargas y velocidades principales.
Pesos de rieles de grúa GB (Serie QU)
| Tamaño | Peso (kg/m) | Deber típico |
|---|---|---|
| QU70 | 52.8 | Pistas de grúa ligeras |
| QU80 | 63.69 | Pistas generales de grúa |
| QU100 | 88.96 | Grúas pórtico pesadas, puertos |
| QU120 | 118.1 | Grúas muy pesadas y servicio portuario |
El carril de grúa transporta las cargas concentradas de las ruedas de las grúas sobre pistas y vías de pórtico; la serie DIN 536 (A45-A120) cubre el mismo servicio en Europa, y la serie JIS incluye CR73 (73,3 kg/m) y CR100 (100,2 kg/m).
Pesos ferroviarios internacionales
| Perfil | Estándar | Peso (kg/m) |
|---|---|---|
| UIC50 | UCI 860 | 50.46 |
| UIC54 | UCI 860 | 54.43 |
| UIC60 | UIC 860 / EN 13674-1 (60E1) | 60.21 |
| 115RE | AREMA | aproximadamente 57,1 (115 lb/yd) |
| 136RE | AREMA | 67,56 (136 libras/yarda) |
| CR73 / CR100 | JIS E 1101 | 73.3 / 100.2 |
Peso, Sección y Costo
El peso kg/m es el valor nominal del perfil; El peso real por metro de un carril entregado se confirma mediante el área de la sección y la densidad del acero (aproximadamente 7,85 g/cm3 para carriles de acero). El peso también interactúa con el sistema de sujeción: los rieles más pesados necesitan sujetadores más fuertes y un lastre más profundo, y la almohadilla y el clip deben coincidir con la sección del riel. Al comparar ofertas para el mismo tamaño nominal, el comprador debe comprobar el peso real y las dimensiones de la sección en el certificado de la fábrica, ya que dos perfiles con el mismo tamaño nominal pueden diferir en kg/m entregados.
Preguntas frecuentes
P1. ¿Cuál es el peso de un riel de 60 kg por metro?
El peso nominal es de 60 kg/m; el peso real de la sección según GB 2585 es 60,64 kg/m. La misma familia de perfiles se conoce como UIC60 (60,21 kg/m) o 60E1 en Europa.
P2. ¿Cómo se calcula el peso del carril a partir de la sección?
El peso por metro es igual al área de la sección en cm2 multiplicada por la densidad del acero, aproximadamente 7,85 g/cm3.
P3. ¿Qué riel es más pesado: 136RE o UIC60?
136RE con aproximadamente 67,56 kg/m es más pesado que UIC60 con aproximadamente 60,21 kg/m; la sección 136RE transporta alrededor de un 12% más de acero por metro.
P4. ¿Cuál es el carril más ligero de la serie GB?
El tren ligero de 8 kg/m, con un peso real de 8,42 kg/m, utilizado para las vías industriales y temporales más ligeras.
P5. ¿Por qué el riel de la grúa pesa mucho más?
El carril de la grúa debe soportar cargas concentradas en las ruedas en las pistas sin un desgaste rápido, por lo que está diseñado con una cabeza grande y una sección pesada - QU120 alcanza los 118,1 kg/m.
P6. ¿El peso afecta al sistema de sujeción?
Sí. Los rieles más pesados necesitan clips más fuertes, almohadillas más grandes y lastre más profundo; El juego de fijación siempre está adaptado a la sección del carril y a su peso.
