¿Qué metal se utiliza para fabricar rieles de tren?
Jan 22, 2026
Vía férreaEs un componente esencial de la vía férrea y su función es guiar el avance de las ruedas del tren soportando la enorme presión que ejercen las ruedas. El carril de acero proporcionará una superficie de rodadura suave, estable y continua para las ruedas del tren que pasan. En los tramos de ferrocarril eléctrico o de bloque automático, la vía férrea también se puede utilizar como circuito de vía.
¿Qué metal se utiliza para fabricar rieles de tren?
Los rieles del tren están hechos principalmente deaceros especializados, seleccionado para soportar impactos repetidos de las ruedas, alta tensión de compresión y desgaste de la superficie durante un servicio a largo plazo-. A diferencia de los metales estructurales generales, los aceros para rieles se alean y se procesan termomecánicamente para optimizar la tenacidad, la dureza y la vida útil a la fatiga. Los metales típicos incluyen:
- Aceros con alto contenido de-manganeso (p. ej., U71Mn):Estos aceros proporcionan una excelente resistencia al desgaste y a la fatiga por contacto rodante, lo que los hace adecuados para líneas de carga pesada y rieles de grúas industriales. El contenido de manganeso mejora la tenacidad al tiempo que mejora la templabilidad bajo tratamiento térmico.
| Grado de acero | C(%) | Si | Minnesota | cr | V | P | S | Resistencia a la tracción (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,030 | Mayor o igual a 880 |
- Aceros aleados de alta-resistencia (p. ej., U75V, R350HT):Al incorporar elementos como vanadio y cromo, estos aceros ofrecen una resistencia a la tracción superior y una resistencia a la fatiga a largo plazo-, lo cual es fundamental para líneas principales de alta-velocidad y vías muy cargadas.
| Grado de acero | C(%) | Si | Minnesota | cr | V | P | S | Resistencia a la tracción (Rm/MPa) |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | – | 0.04~0.12 | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,030 | Mayor o igual a 980 |
| Calificación | Estándar / Región | Composición típica (% en peso) |
| R350HT | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
- Aceros al carbono medio-(p. ej., 50 Mn):Al ofrecer un equilibrio entre dureza y ductilidad, el acero 50Mn se utiliza ampliamente en vías industriales y líneas mineras donde se requiere resistencia al impacto y una resistencia moderada al desgaste.
| Elemento | C (carbono) | Mn (manganeso) | Si (silicio) | P (fósforo) | S (azufre) | Cr (cromo)* | Ni (níquel)* | Cu (Cobre)* |
| Contenido (%) | 0.47 – 0.55 | 0.70 – 1.00 | 0.17 – 0.37 | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,25 | Menor o igual a 0,30 | Menor o igual a 0,30 |
- Acero al carbono estructural (p. ej., Q235B):Utilizado para trabajos más livianos-o vías temporales, este acero proporciona la resistencia adecuada para aplicaciones de bajo-tráfico a un costo menor, aunque tiene una resistencia reducida al desgaste y la fatiga en comparación con los aceros aleados.
| Q235B | Propiedad mecánica | Composición química (%) | |||||||||
| Fuerza de producción | Resistencia a la tracción | Alargamiento | Dureza | C | Si | Minnesota | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | mín. | media pensión | Menor o igual a | Menor o igual a | Menor o igual a | |||
| Mayor o igual a | Mayor o igual a | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
- Rieles europeos y asiáticos tratados térmicamente-(p. ej., R260):Estos rieles se someten a un tratamiento térmico y de rodadura controlada para mejorar la dureza de la superficie y la tenacidad interna, adecuados para líneas principales con tráfico de alta-velocidad y carga pesada-.
| Calificación | Estándar / Región | Composición típica (% en peso) | Funciones y aplicaciones clave |
| R260 | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: menor o igual a 0,50 | Riel de grado base-; laminado-en frío; ampliamente utilizado en líneas de tráfico medio-. Buena soldabilidad y rentabilidad. |
¿Cuál es la función del riel de acero?
Las funciones principales de los rieles de acero van más allá de simplemente proporcionar una superficie sobre la que ruedan las ruedas. Sus funciones se pueden clasificar de la siguiente manera:
- Transmisión de carga:Los carriles transfieren cargas verticales y laterales del material rodante o vehículos industriales a las traviesas y a los cimientos de la vía. Esto evita deformaciones localizadas y garantiza la estabilidad del sistema de vías bajo cargas pesadas o fuerzas dinámicas.
- Guía de ruedas:Los rieles proporcionan una guía lateral y longitudinal precisa para las ruedas, manteniendo la alineación del vehículo en curvas, pendientes y secciones rectas. El perfil del riel garantiza que las pestañas de las ruedas permanezcan correctamente asentadas, reduciendo el riesgo de descarrilamiento.
- Resistencia al impacto y al desgaste:Los rieles absorben los impactos repetidos de las ruedas y resisten el desgaste de la superficie y la fatiga por contacto rodante. La selección de materiales, los elementos de aleación y el tratamiento térmico ayudan a mantener la geometría del riel y la integridad de la superficie bajo millones de ciclos de carga.
- Distribución de Energía:Los rieles ayudan a disipar la energía generada por los vehículos en movimiento, incluidas vibraciones y golpes, de manera uniforme a través de las traviesas y el lastre, lo que reduce las concentraciones de tensión que podrían dañar los componentes de la vía.
- Soporte para componentes de vía:Los rieles anclan sistemas de sujeción, almohadillas y clips, proporcionando una base estable para otros elementos de la vía mientras mantienen el calibre y la alineación correctos. Esto es crucial tanto para las vías principales como para las industriales, donde la precisión afecta la seguridad y la eficiencia operativa.
- Durabilidad en Condiciones Ambientales:Los rieles deben mantener el rendimiento estructural y mecánico bajo diferentes temperaturas, niveles de humedad y condiciones corrosivas. Los procesos adecuados de selección y fabricación de acero garantizan la longevidad y un mantenimiento mínimo.
Como proveedor profesional de sujetadores de rieles,CARRIL DE GNEEPuede proporcionar diferentes rieles de acero estándar, como GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australia y Sudáfrica, que se utilizan en líneas ferroviarias, grúas y minería de carbón.
| Estándar | Sep. | Material Grado típico |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m2 | U71Mn |
| 60kg/m2 | U75V | |
| 75kg/m2 | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m2 | U71Mn, U75V, U77MnCr |
| 60kg/m2 | U78CrV | |
| 75kg/m2 | ||
| ES 11264-1989 | 8kg/m2 | Q235 |
| 12kg/m2 | Q235 | |
| 15kg/m2 | 55Q, Q235 | |
| 18kg/m2 | 55Q, Q235 | |
| 22kg/m2 | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m2 | 55Q, Q235 | |
| 30 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38kg/m2 | 50Mn, U71Mn | |
| 43kg/m2 | 50Mn, U71Mn | |
| GB Rieles de grúa | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
