¿De qué acero están hechos los rieles?
Jan 22, 2026
A carril de aceroes una viga metálica-fabricada con precisión que sirve como superficie de contacto principal para las ruedas y al mismo tiempo transmite cargas dinámicas y estáticas a las traviesas y a los cimientos de la vía. Su diseño combina un perfil de sección transversal-especializado con propiedades metalúrgicas cuidadosamente diseñadas para resistir el desgaste, la fatiga y la deformación, lo que garantiza un funcionamiento estable, seguro y duradero-para aplicaciones ferroviarias, industriales y de grúas.
¿De qué acero están hechos los rieles?
Los rieles de ferrocarril están hechos principalmente deacero con alto contenido de-carbonooacero aleado, elegido por su dureza, resistencia y resistencia al desgaste, a menudo con manganeso, cromo o vanadio añadidos, y frecuentemente sometido a tratamientos térmicos como enfriamiento y revenido para mejorar el rendimiento en condiciones exigentes. Los rieles estándar equilibran el carbono (alrededor del 0,7 %) y el manganeso, mientras que los especializados utilizan aleaciones o endurecimiento de la cabeza-para líneas de transporte de alta-velocidad o-pesadas.
- U71Mn:Un acero al carbono-aleado con manganeso que se utiliza habitualmente para rieles industriales y de grúas. Su dureza y resistencia al desgaste lo hacen adecuado para aplicaciones de carga concentrada y de servicio pesado-.
- U75V:Acero de aleación de alta-resistencia diseñado para rieles principales de alta-velocidad, que ofrece resistencia a la tracción, dureza superficial y resistencia a la fatiga superiores para cargas pesadas por eje y tráfico frecuente.
- 50Mn:Acero al manganeso con medio-carbono que se aplica con frecuencia en pistas mineras y apartaderos industriales, proporcionando un equilibrio de dureza y ductilidad para resistir el desgaste y los daños por impacto.
- Q235B:Acero al carbono estructural utilizado en rieles más livianos o vías temporales donde la resistencia al desgaste intenso no es crítica. Es rentable-para aplicaciones de baja-carga.
- R260/R350HT:Aceros de línea principal europea y asiática tratados térmicamente con alta resistencia a la fatiga y al impacto, adecuados para operaciones de carga pesada y de alta-velocidad.
| Calificación | Estándar / Región | Composición típica (% en peso) | Funciones y aplicaciones clave |
| R260 | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: menor o igual a 0,50 | Riel de grado base-; laminado-en frío; ampliamente utilizado en líneas de tráfico medio-. Buena soldabilidad y rentabilidad. |
| R350HT | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 | Tratado-calor (en línea/fuera de línea); UTS Mayor o igual a 1100 MPa; Vida útil entre un 30% y un 50% más larga que el R260. Estándar para líneas de alta-velocidad (TGV, ICE) y transporte pesado-. |
| Grado 260 | AREMA (Norteamérica) | C: ~0,77, Manganeso: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 | Equivalente a R260; Se utiliza con secciones de riel como 115RE, 136RE. Común en redes de carga de Clase I. |
| Grado 350 | AREMA + Especificaciones del molino (EE.UU./Canadá) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (microaleación) | TMCP or heat-treated; UTS ~1180–1280 MPa. For demanding curves, heavy axle loads (>33 toneladas) y corredores de alto-tonelaje. |
| Carril BH (Bainítico) | JIS E 1101 (Japón), adoptada en UE/India | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (opcional, específico del molino) | Microestructura bainítica; alta resistencia (UTS ~1250–1350 MPa) + tenacidad a la fractura superior. Se utiliza en curvas de Shinkansen y segmentos de alto-desgaste. |
| U71Mn | GB/T 2585 (China) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 | Trabajo-carril de carbono-manganeso endurecido; estándar para rieles de 50 kg/m y 60 kg/m en las líneas principales chinas. Comparable al R260/R350 en rendimiento. |
| U75V | GB/T 2585 (China) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 | microaleación de vanadio-; mayor resistencia y resistencia a la fatiga que U71Mn. Para líneas de alta-velocidad (p. ej., HSR Beijing-Shanghai) y de transporte pesado-. |
Tipos de rieles de acero de GNEE RAIL
Como proveedor profesional de sujetadores de rieles,CARRIL DE GNEEPuede proporcionar diferentes rieles de acero estándar, como GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australia y Sudáfrica, que se utilizan en líneas ferroviarias, grúas y minería de carbón.
| Estándar | Sep. | Material Grado típico |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m2 | U71Mn |
| 60kg/m2 | U75V | |
| 75kg/m2 | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m2 | U71Mn, U75V, U77MnCr |
| 60kg/m2 | U78CrV | |
| 75kg/m2 | ||
| ES 11264-1989 | 8kg/m2 | Q235 |
| 12kg/m2 | Q235 | |
| 15kg/m2 | 55Q, Q235 | |
| 18kg/m2 | 55Q, Q235 | |
| 22kg/m2 | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m2 | 55Q, Q235 | |
| 30 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38kg/m2 | 50Mn, U71Mn | |
| 43kg/m2 | 50Mn, U71Mn | |
| GB Rieles de grúa | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
¿Cómo se fabrican los rieles?
Los rieles de vía se fabrican en plantas industriales pesadas mediante un proceso de fabricación de acero, fundición continua en palanquillas, calentamiento, laminado en forma de I-del riel, enfriamiento controlado, enderezamiento y tratamiento térmico preciso (como enfriamiento y revenido) para lograr dureza y tenacidad específicas, seguido de corte y prueba.
- Fabricación de acero y fundición:El acero fundido (aleación con alto contenido de carbono-) se moldea en grandes formas rectangulares semiacabadas llamadas palanquillas o barras.
- Calefacción:Los billetes se recalientan en un horno para hacerlos maleables y darles forma.
- Laminación:La palanquilla caliente pasa a través de una serie de rodillos (un laminador) que progresivamente le dan el perfil característico del carril (cabeza, alma, brida).
- Enfriamiento y alisado:Los rieles se enfrían de manera controlada y luego se enderezan mediante máquinas de varios-rollos para garantizar que estén perfectamente rectos y dimensionalmente precisos.
- Tratamiento térmico (opcional pero común):Para rieles-de servicio pesado, el enfriamiento rápido endurece la cabeza, mientras que el templado (recalentamiento a una temperatura más baja) reduce la fragilidad, equilibrando la dureza con la tenacidad.
- Refinamiento:Los rieles se cortan a longitudes precisas y las superficies se pulen hasta quedar lisas.
- Pruebas:Las pruebas ultrasónicas confirman la integridad interna antes de enviar los rieles para su instalación.
Desde 2008,CARRIL DE GNEEha estado suministrando rieles de acero de diferentes grados durante más de 18 años, los rieles de acero de GNEE son altamente recomendados en China y en el extranjero. Con equipos de última generación, GNEE produce rieles de acero de alta calidad que cumplen con los requisitos de la mayoría de los países. Aquí se encuentran disponibles rieles estándar, rieles endurecidos con cabeza, rieles pesados, trenes ligeros, rieles para grúas y otros tipos. Como uno de los principales proveedores de rieles de China, GNEE RAIL ha estado trabajando en el suministro de productos ferroviarios ecológicos y económicos en todo el mundo.
