
Deflector de ancho de vía - Fijación de vía
Los deflectores de ancho de vía, también llamados barra de sujeción, un tipo de sujetadores de ferrocarril, están hechos de acero deflector de ancho de vía laminado en caliente-, Q235-A. Se utiliza junto con clips elásticos para rieles, tornillos para traviesas, tuercas, arandelas planas, aisladores de rieles y almohadillas de goma para rieles para ajustar la distancia del ancho de vía, transmitir el empuje horizontal del riel y mantener el ancho estándar.
Deflector de ancho de vía - Fijación ferroviaria
Deflectores de ancho de vía, un tipo de sujetadores ferroviarios, está hecho de acero deflector de ancho de vía laminado en caliente-, Q235-A. Los deflectores de ancho de vía se utilizan principalmente en la construcción de ferrocarriles, principalmente para líneas rectas de ancho estándar y vías de concreto pretensado con un radio mayor o igual a 300 m y curvas de líneas ferroviarias de 50 y 60 kg/m, que desempeñan un papel muy importante en la seguridad de los vehículos ferroviarios.

Los deflectores de ancho de vía desempeñan un papel indispensable para garantizar la seguridad y eficiencia de la construcción ferroviaria. Estos componentes son fundamentales para mantener el espacio correcto entre rieles, lo cual es esencial para la estabilidad y el buen funcionamiento de los trenes. No se puede subestimar la importancia de contar con deflectores de ancho de vía ferroviario de alta-calidad, ya que impactan directamente en la durabilidad y confiabilidad de la infraestructura ferroviaria.
¿Qué materiales se utilizan para fabricar el deflector de ancho de vía?
Los deflectores de ancho de vía están fabricados con materiales resistentes y duraderos, como acero de alta-resistencia, hierro fundido y aleaciones especializadas para la integridad estructural, junto con compuestos avanzados (plásticos reforzados con fibra de vidrio-), caucho y polímeros resistentes (como poliuretano, nailon, PA66) para amortiguar las vibraciones, aislar y resistir a la intemperie, lo que garantiza que resistan las duras condiciones ferroviarias y mantengan un ancho de vía preciso.
Componentes metálicos (para mayor resistencia)
- Acero de alta-resistencia: común por su durabilidad y soporte de carga-, incluidos tipos como Q235, 65Mn, C35, C45.
- Hierro fundido y acero fundido: se utilizan para estructuras robustas y{0}}duraderas.
- Aceros aleados: Para mejorar la resistencia a la fatiga y el rendimiento.
- Componentes no-metálicos (para aislamiento y amortiguación)
- Compuestos avanzados: como la poliamida reforzada con fibra de vidrio-(PA66+GF), que ofrece alta resistencia y peso ligero.

| Nombre del producto | Placa de calibre |
| Tipo | Placa deflectora |
| Material | Q235A |
| Dimensiones | Requisito del cliente |
| Proceso | laminación en caliente |
| Característica | Buena dureza |
| Superficie | Naturaleza/Negro óxido/Chapado en zinc |
| Uso | Sistema de sujeción de riel de clip tipo l |
| Solicitud | 43 50 60 75kg/m² de carril |
| Paquete | Paquete de exportación estándar |
| Longitud | 300–500 mm/Personalizable |
| Ancho | 150–200 mm/Personalizable |
| Espesor | 12–20 mm/Personalizable |
¿Cómo funcionan los deflectores de ancho de vía?
Un deflector de ancho de vía funciona como un componente crítico en el sistema de sujeción de un ferrocarril al mantener una distancia precisa y consistente entre los dos rieles, lo que se conoce como ancho de vía. Lo consigue actuando como barrera física y distribuidora de carga, evitando que los carriles se desplacen lateralmente y reduciendo el desgaste de los componentes de la vía. Esto garantiza la estabilidad de la vía, mejora la seguridad al minimizar el riesgo de descarrilamiento y proporciona un viaje más suave y cómodo para los pasajeros.

- Mantiene una distancia constante:Los deflectores mantienen los dos rieles a la distancia correcta y precisa entre sí, normalmente (1435) mm para vías estándar.
- Previene el movimiento lateral:Actúan como una barrera física contra el movimiento de lado-a-lado, manteniendo los rieles en su lugar de forma segura incluso bajo la fuerza de trenes pesados.
- Distribuye fuerzas:Los deflectores ayudan a distribuir las inmensas fuerzas de los trenes que pasan de manera uniforme a través de la vía, reduciendo la tensión en los componentes individuales y minimizando el desgaste.
- Funciona con otros componentes:Son parte de un sistema más grande que incluye clips, placas y aisladores, todos trabajando juntos para mantener estable la vía.
- Mejora la estabilidad:Al mantener los rieles correctamente alineados y espaciados, los deflectores contribuyen a una estructura de vía más estable y rígida, lo cual es esencial para la seguridad y la eficiencia.
¿Cuál es la diferencia entre el deflector de ancho de riel y la abrazadera de riel?
Un deflector de calibre de riel (o placa de calibre) es una placa de metal rígida que mantiene la distancia (diámetro) precisa entre dos rieles, evitando el movimiento lateral y transfiriendo fuerzas horizontales, mientras que una abrazadera de riel (o clip) es el componente elástico que realmente presiona el riel sobre la traviesa, a menudo usado con deflectores, proporcionando fuerza de sujeción pero dependiendo del deflector para el ajuste del calibre. Piense en el deflector como el espaciador fijo para el ancho y en la abrazadera como el brazo elástico que sujeta el riel hacia abajo; Trabajan juntos en muchos sistemas.
Deflector de calibre de riel (placa de calibre)
- Función: Establecer y mantener el ancho (diámetro) correcto entre rieles y transferir el empuje horizontal.
- Naturaleza: Generalmente rígida, actuando como barrera física y soporte.
- Función: Garantiza la estabilidad, evita que la vía se ensanche o se estreche, algo crucial para el paso seguro del tren.
Aplicación de placa calibradora enSistema de fijación de rieles KPO

| Nombre de la pieza | Tipo | Material | Finalizar | Observación |
| Clip de KPO | KPO3, KPO6, KPO9 | Q235 | aceitado | Estándar: DIN5906 |
| perno HS | SA26, SA32 | Grado 4.6: Q235 Grado 5.6: 35# Grado 8.8: 45# |
Aceitado simple, óxido negro, galvanizado, galvanizado en caliente | Diámetro: 22 mm o 24 mm. Longitud: 55 mm, 65 mm, 75 mm, 90 mm Estándar: UIC864-2 |
| tuerca hexagonal | según lo ordenado | Grado 5: 35# Grado 8: 45# |
Aceitado simple, óxido negro, galvanizado, galvanizado en caliente | Estándar: DIN985 |
| Arandela de resorte de doble espiral | según lo ordenado | 65Mn | Aceitado simple, óxido negro, galvanizado, galvanizado en caliente | Estándar: UIC864-3 |
| punta de tornillo | M24×150mm M24 × 160 mm M24 × 180 mm u otra longitud según lo ordenado |
Grado 4.6: Q235 Grado 5.6: 35# Grado 8.8: 45# |
Aceitado simple, óxido negro, galvanizado, galvanizado en caliente, Dacromet y sherardizado. | Estándar: ISO898-1, UIC864-1 y NF F500-50 |
| Placa base | UIC54, UIC60, riel de 50 kg, riel de 60 kg, S49 en el tamaño pedido | Hierro fundido QT500-7, QT450-10, o acero forjado con bajo contenido de carbono o acero con alto contenido de carbono | aceitado | Estándar: UIC864-6 |
Abrazadera de riel (clip de riel)
- Función: Proporcionar fuerza de sujeción elástica, presionando el riel sobre la placa base o traviesa.
- Naturaleza: Elástico (elástico), lo que permite cierto movimiento mientras se sujeta firmemente.
- Función: Asegura el riel contra vibraciones verticales y laterales, trabajando con otros componentes.
Tipos de clip elástico de riel de GNEE RAILWAY RAILWAY

| Modelo | Diámetro | Peso | Material |
| Tipo III | Ø18 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| Clip de riel PR85 | Ø13 | 0,25 kg/unidad | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0,85 kg/unidad | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0,97 kg/unidad | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0,95 kg/unidad | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1,03 kg/unidad | 38Si7 |
| ESK 1 | Ø13 | 0,48 kg/unidad | 60Si2CrA |
| ESK 3 | Ø13 | 0,48 kg/unidad | 60Si2CrA |
| SKL 12 | Ø13 | 0,53 kg/unidad | 38Si7 |
| SKL 14 | Ø13 | 0,53 kg/unidad | 60Si2MnA |
| Clip de riel especial | Ø13 | 0,48 kg/unidad | 60Si2MnA |
| Clip ferroviario de Kazajstán | Ø18 | 0,58 kg/unidad | 60Si2MnA |
| Anti único- | Ø20 | 0,25 kg/unidad | 60Si2MnA |
| Robo |
embalaje y entrega de fijación de rieles
Antes del embalaje del envío de sujetadores ferroviarios, se debe completar la limpieza de la superficie del producto y el tratamiento antioxidante básico-. Para sujetadores de acero al carbono, aplique uniformemente un agente antioxidante en aerosol-tipo -, déjelo secar al aire-de forma natural y luego envuélvalo individualmente con tela no tejida-transpirable para evitar la exposición directa de la superficie metálica al aire; para sujetadores de acero inoxidable, limpie con un paño de algodón seco para eliminar el polvo; no se requiere tratamiento antioxidante adicional- y clasifique directamente por especificación. Coloque los sujetadores tratados en cajas de papel corrugado de tamaño personalizado-, con el interior dividido en celdas independientes mediante particiones corrugadas. Cada celda alberga una pieza o un conjunto de productos para evitar la fricción mutua durante la manipulación. El exterior de las cajas está sellado en las juntas con cinta transparente, lo que garantiza que se consiga una protección básica.



GNEE RAILWAY RAILWAY se especializa en la fabricación de sujetadores ferroviarios y piezas estándar, y es una empresa certificada con licencia del Ministerio de Ferrocarriles de China. Nuestro sistema de control de calidad cubre todo el proceso desde la entrada de materia prima hasta el envío del producto terminado. Los sujetadores ferroviarios que producimos cumplen con los estándares internacionales de la industria ferroviaria, ofrecen resistencia de conexión y aislamiento eléctrico, y se utilizan ampliamente en vías de señalización ferroviaria de alta-velocidad y proyectos de metro. La fabricación personalizada se ejecuta con precisión según los dibujos o muestras del cliente. Desde la selección de materias primas hasta el muestreo de productos terminados, cumplimos estrictamente con los estándares y brindamos constantemente productos rentables-y servicios de consultoría técnica profesional para ayudar a los clientes de transporte ferroviario global a resolver los desafíos de compatibilidad de sistemas de sujetadores.



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