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Tornillo durmiente Ss35

Tamaño:Ss35
Estándar: UIC864-1
Superficie: lisa o según los requisitos del cliente
Embalaje: bolsas de plástico y palés de madera o según clientes.

Introducción del producto

 

La punta de tornillo también se llama: tornillo para silla, tornillo para traviesas, perno de collar, tirafondo. Se utiliza para unir elementos de acero de una estructura de vía con traviesas de madera u hormigón. Las púas para tornillos se diferencian según su tipo en su longitud, paso y altura de rosca; el diámetro del mandril de la parte roscada; y las dimensiones de la parte del collar.

 

rail screw

 

CARRIL DE GNEEse dedica al suministro de una amplia gama de tornillos para rieles, tornillos para placas y puntas para tornillos. Estos tornillos se fabrican con materias primas de alta calidad que cumplen con todos los estándares de calidad.

 

Tornillo durmiente SS35

 

  • Tamaño: 24xL, L=150mm a 240mm

 

  • Grado: 5,6, 8,8

 

  • Estándar: ISO898-1, UIC864-1 y NF F500-50

 

  • Superficie: Aceitado liso, aceitado granallado, Óxido negro, Galvanizado, HDG, Dacromet, Sherardizado

 

  • Embalaje: barriles de 200 lb y paletas de madera o según los requisitos del cliente.

 

  • Capacidad de suministro: 5000 toneladas/toneladas por mes

 

  • Entrega: dentro de 20 días laborables

 

rail fasteners

 

Marca ZhongYue
Nombre Punta de tornillo para traviesas de hormigón
Tipo Ts5.-150 V20-135
SS8-140 V23-115
SS8-150 V23-135
SS8-160 V23-155
SS23-160 V23-215
Ts25.-165 V26-115
Ss35.-161  
O el tipo según los dibujos de los clientes.
Calificación 4.6 5.6 8.8 10.9
Material Q235 35# 45# 40Cr
Propiedades mecánicas Resistencia a la tracción: mayor o igual a 400Mpa Resistencia a la tracción: mayor o igual a 500Mpa Resistencia a la tracción: mayor o igual a 800Mpa Resistencia a la tracción: mayor o igual a 1000Mpa
Límite elástico: mayor o igual a 240Mpa Límite elástico: mayor o igual a 300Mpa Límite elástico: mayor o igual a 640Mpa Límite elástico: mayor o igual a 900Mpa
Elongación: mayor o igual al 22% Elongación: Mayor o igual al 20% Elongación: mayor o igual al 12% Elongación: mayor o igual al 9%
Doblado en frío: 90 grados sin grietas. Doblado en frío: 90 grados sin grietas. Doblado en frío: 90 grados sin grietas. Doblado en frío: 90 grados sin grietas.
Superficie liso (aceitado), óxido negro, zinc, HDG, cera, betún, Dacromet, Sherardizing
Estándar se refiere ISO898-1, UIC864-1 y NF F500-50

 

Tratamiento de superficie de punta de tornillo

 

Dependiendo de las condiciones ambientales, el tornillo traviesa Ss35 se puede terminar conaceitado simple, galvanizado, óxido negro, Dacromet o galvanizado en caliente-revestimientos. El proceso de galvanización en caliente-es particularmente adecuado para ambientes costeros, húmedos o ácidos, mejorando significativamente la resistencia a la corrosión y la vida útil.

 

rail fastening

 

Embalaje y entrega del producto

 

Para el embalaje y la entrega, todos los productos GNEE RAIL se embalan en embalajes a prueba de humedad-grados de exportación- y óxido-. Cada tornillo se trata con aceite antioxidante-y se empaqueta en bolsas de doble tejido, libres de fumigación-o paletas de acero con etiquetas de especificaciones claras y números de lote, lo que garantiza un transporte seguro.

 

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GNEE RAIL se especializa en la fabricación de fijaciones ferroviarias y componentes estándar, respaldada por un equipo técnico experimentado y un completo sistema de control de calidad. Todos nuestros sujetadores ferroviarios están fabricados con materiales que cumplen con los estándares internacionales de la industria y se usan ampliamente en aplicaciones de conexión, aislamiento y protección de rieles.

 

Brindamos servicios de personalización de precisión basados ​​en muestras o dibujos detallados de los clientes, garantizando un estricto control de calidad desde el abastecimiento de la materia prima y la trazabilidad hasta la inspección del producto final antes de la entrega. Manteniendo el principio de ofrecer productos de alto costo-con soporte técnico profesional, GNEE RAIL se compromete a resolver los desafíos de compatibilidad de sistemas de sujeción para proyectos ferroviarios y de tránsito globales, brindando soluciones confiables y eficientes para la infraestructura ferroviaria en todo el mundo.

 

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