¿Cuáles son los diferentes tipos de rieles en el sistema ferroviario?
Jan 15, 2026
El carril de acero, también conocido como vía de ferrocarril, se utiliza para guiar las ruedas del tren hacia adelante, soportando la enorme tensión de la rueda cuando pasa un tren y transfiriéndola también a las traviesas. El carril deberá proporcionar una superficie de rodadura suave y continua con la menor resistencia.
¿Cuáles son los diferentes tipos de rieles en el sistema ferroviario?
Un riel de acero es un perfil de acero laminado instalado en pares para formar la superficie de guía y soporte de carga-para las ruedas del ferrocarril, lo que garantiza una guía segura del vehículo, la distribución de la carga y la estabilidad de la vía a largo plazo-. Dependiendo de la carga por eje, la velocidad, el entorno y la aplicación (pasajeros, carga, grúa, minería o tranvía), los rieles se producen en diferentes pesos,-secciones transversales y grados de acero según diversos estándares internacionales como EN, UIC, AREMA, JIS, DIN y GB.
| Estándar | Sep. | Material Grado típico |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m2 | U71Mn |
| 60kg/m2 | U75V | |
| 75kg/m2 | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m2 | U71Mn, U75V, U77MnCr |
| 60kg/m2 | U78CrV | |
| 75kg/m2 | ||
| ES 11264-1989 | 8kg/m2 | Q235 |
| 12kg/m2 | Q235 | |
| 15kg/m2 | 55Q, Q235 | |
| 18kg/m2 | 55Q, Q235 | |
| 22kg/m2 | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m2 | 55Q, Q235 | |
| 30 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38kg/m2 | 50Mn, U71Mn | |
| 43kg/m2 | 50Mn, U71Mn | |
| GB Rieles de grúa | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
En proyectos prácticos, la selección del tipo de riel afecta directamente la vida útil, los ciclos de mantenimiento y la seguridad operativa, razón por la cual proveedores profesionales como GNEE RAIL brindan no solo rieles estándar sino también servicios de mecanizado, doblado, soldadura y combinación de sistemas de fijación.
¿Cuáles son los principales tipos de rieles por peso y aplicación?
Desde una perspectiva de ingeniería, los rieles ferroviarios se clasifican comúnmente entren ligero, tren pesado y carril grúa, basado en la resistencia estructural y la capacidad de carga.
Descripción general de la clasificación
| Tipo de carril | Rango de peso típico | Aplicaciones principales |
|---|---|---|
| Tren Ligero | Menor o igual a 30 kg/m | Tranvías, vías mineras, ferrocarriles industriales internos. |
| Ferrocarril pesado | Mayor o igual a 43 kg/m | Ferrocarriles principales, metro, corredores de mercancías |
| Riel de grúa | 40–120 kg/m (perfiles especiales) | Grúas portuarias, grúas pórtico, acerías |
El tren ligero se centra en la flexibilidad y el control de costes, el tren pesado prioriza la resistencia a la fatiga y las altas cargas por eje, mientras que los carriles de grúa están diseñados para cargas concentradas de ruedas verticales y laterales.
¿Para qué se utiliza el tren ligero en los sistemas ferroviarios e industriales?
El tren ligero se refiere a rieles de acero con-secciones transversales más pequeñas y menor peso por metro, que se utilizan principalmente en el transporte de trenes ligeros urbanos, sistemas de tranvías, minas, puertos y vías logísticas de fábricas.
Estándares y tamaños típicos de trenes ligeros
| Estándar | Tamaño del riel | Peso (kg/m) | Uso típico |
|---|---|---|---|
| ES 11264 | 18kg, 22kg, 24kg, 30kg | 18–30 | Ferrocarriles mineros, vías de fábrica. |
| JIS E1103 | JIS 15kg, 22kg, 30kg | 15–30 | Tren ligero industrial y urbano |
| AREMA (ASCE) | ASCE60, ASCE75 | 30–37 | Vías portuarias y de patio |
| EN (Riel Ranurado) | 59R1, 60R2 | ~59–60 | Sistemas de tranvía integrados |
Los grados de acero para rieles ligeros suelen serQ235B, 55Q o acero para rieles de carbono medio-, equilibrando resistencia y maquinabilidad. Estos rieles se suministran frecuentemente con extremos perforados, curvados y tratamiento anticorrosión, que GNEE RAIL proporciona habitualmente para proyectos mineros y de tranvías en el extranjero.
| Q235B | Propiedad mecánica | Composición química (%) | |||||||||
| Fuerza de producción | Resistencia a la tracción | Alargamiento | Dureza | C | Si | Minnesota | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | mín. | media pensión | Menor o igual a | Menor o igual a | Menor o igual a | |||
| Mayor o igual a | Mayor o igual a | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
| 55Q | Propiedad mecánica | Composición química (%) | |||||||||
| Fuerza de producción | Resistencia a la tracción | Alargamiento | Dureza | C | Si | Minnesota | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | mín. | HBW | Menor o igual a | Menor o igual a | ||||
| Mayor o igual a | Mayor o igual a | Mayor o igual a | Mayor o igual a | Mayor o igual a | |||||||
| 685 | 69 | 197 | 0.50-0.60 | 0.15-0.35 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | ||||
Como proveedor profesional de sujetadores de rieles,CARRIL DE GNEEPuede proporcionar diferentes rieles de acero estándar, como GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australia y Sudáfrica, que se utilizan en líneas ferroviarias, grúas y minería de carbón.
