¿Cuál es la función principal de una eclisa en el contexto de las vías del tren?
Dec 31, 2025
Aplato de pescado, también conocida como barra de empalme, es un componente crucial en la industria ferroviaria encargado de unir dos extremos de rieles. Por lo general, es una pieza de acero plana y alargada con orificios para pernos diseñados para encajar en el alma del riel, alineando y asegurando las secciones adyacentes. Fabricadas para ofrecer durabilidad y robustez, las eclisas son vitales para mantener la integridad estructural de las vías del ferrocarril. Al garantizar conexiones perfectas, estos dispositivos ayudan a proteger los rieles contra posibles desalineaciones, facilitando así un viaje más suave y estable para los trenes.
¿Cuál es la función principal de una eclisa en el contexto de las vías del tren?
La función principal de una eclisa en las vías del tren es unir dos extremos de riel, creando una línea continua y estable para un paso suave del tren, asegurando una alineación adecuada (nivel y ancho) y transfiriendo cargas de las ruedas de un riel al siguiente para evitar separación, vibración y descarrilamiento. Esencialmente, mantienen la integridad estructural y la continuidad de la vía.
Funciones clave detalladas:
- Conecta rieles: sujeta de forma segura los extremos de dos rieles adyacentes.
- Mantiene la alineación: Mantiene la superficie superior (mesa) y el calibre (distancia) de los rieles consistentes en los planos horizontal y vertical.
- Distribuye la carga: transfiere el peso y las fuerzas de las ruedas del tren que pasan a través de la junta a las traviesas.
- Previene la separación: evita que los rieles se separen o se desplacen debido a la expansión térmica o las fuerzas operativas.
- Proporciona estabilidad: ofrece rigidez vertical y lateral a la junta del riel, lo que reduce el impacto y la deflexión para una conducción más suave.
Tipos típicos de eclisas ferroviarias
Según las diferentes aplicaciones, las juntas de rieles se pueden clasificar en muchos tipos. Los tipos típicos de juntas de rieles incluyen juntas de rieles ordinarias, juntas de rieles aisladas, juntas de rieles no-estándar y juntas de rieles de compromiso.
Junta de carril ordinaria
La eclisa de riel común está hecha del material general acero Q235; este tipo de eclisa de riel se puede utilizar en varios tipos de vías férreas. La apariencia y el peso de las juntas ferroviarias ordinarias tienen algunas diferencias con el peso de las vías férreas. Los tipos principales de eclisas ferroviarias ordinarias son de 4 y 6 orificios.
Junta de carril aislada
La materia prima y el proceso de producción de las juntas ferroviarias aisladas se deciden según el estándar de proceso del material aislante. El tamaño de la junta de riel aislada es el mismo que el de la junta de riel ordinaria. La junta ferroviaria aislada se aplica generalmente en la sección ferroviaria cercana a una central eléctrica o en una sección con fugas. La junta de riel aislada puede prevenir eficazmente la aparición de accidentes por fugas eléctricas.
Unión ferroviaria no-estándar
Las juntas de rieles no-estándar tienen varios tipos en todas las juntas de rieles. Para la sección y velocidad de diferentes ferrocarriles, lo que decide que algunas uniones de rieles son diferentes de las eclisas de ferrocarril ordinarias. Normalmente, las juntas de rieles no-estándar tienen tres tipos, como diferente peso, diferente paso y diferente apariencia.
Junta de riel de compromiso
La junta de riel de compromiso es diferente a la junta de riel no-estándar. Las juntas ferroviarias de compromiso general incluyen la eclisa ferroviaria abombada y la junta de expansión de interruptor ferroviario. Básicamente, las juntas de rieles de compromiso son personalizadas y se utilizan principalmente en juntas de expansión de interruptores o en algunas secciones de ferrocarril con diseños y requisitos especiales. En comparación con otros tipos de juntas ferroviarias, las juntas ferroviarias intermedias son difíciles de procesar.
Otros tipos de juntas ferroviarias
| Modelo | Material | Estándar | Peso unitario | Tratamiento superficial | |
|---|---|---|---|---|---|
| Junta de carril SJ50 | 50# | 11,59 kg/unidad | Plano | ||
| Junta de riel SJ43 | 50# | 10,16 kg/unidad | Plano | ||
| Junta de carril TJ57 | 45# | 17,36 kg/unidad | Plano | ||
| Junta de carril S30 | 50# | 5,8 kg/unidad | Sencillo o según la demanda de los clientes. | ||
| Junta de riel CR135 (utilizada en riel de grúa CR135) | 50# | ASTM-43 | Plano, o galvanizado-en caliente |
||
| Junta de riel CR171 (utilizada en riel de grúa CR171) | 50# | ASTM-43 | 16,0 kg/unidad | Plano, o galvanizado-en caliente |
|
| S49 forjado Junta de carril |
Q345 | UIC49 | 8,60 kg/unidad | Arenado +engrasado | |
| S60 forjado Junta de carril |
Q345 | UIC60 | 14,50 kg/unidad | Arenado +engrasado |
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