¿Cuál es la definición simple de ferrocarril?
Jan 21, 2026
¿Cuál es la definición simple de ferrocarril?
Un riel es una sección de acero larga y estrecha instalada en pares para formar una vía que soporta el peso del vehículo y guía las ruedas a lo largo de un camino fijo. En los sistemas ferroviarios, el riel es el principal componente-portador de carga y direccional que permite que los trenes, grúas y equipos de transporte industrial se muevan de manera segura y eficiente en largas distancias. Los rieles modernos se fabrican con secciones transversales-optimizadas y acero de alta-resistencia para resistir la flexión, el desgaste y los impactos repetidos de las ruedas.
En términos prácticos de ingeniería, un carril no funciona solo. Trabaja junto con fijaciones, traviesas, placas base, plataformas y cimientos para formar un sistema de rieles completo. Es por eso que los rieles se producen en muchos perfiles y grados de acero bajo diferentes estándares, comoUIC, EN, AREMA, GB, JIS, ASCE,yDIN536, lo que permite adaptar el mismo concepto ferroviario básico a ferrocarriles de alta-velocidad, sistemas de metro, transporte minero y vías de grúa. GNEE RAIL suministra rieles según todos estos estándares para cumplir con los requisitos de proyectos globales.
Como proveedor profesional de sujetadores de rieles,CARRIL DE GNEEPuede proporcionar diferentes rieles de acero estándar, como GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australia y Sudáfrica, que se utilizan en líneas ferroviarias, grúas y minería de carbón.
Riel de acero estándar chino
| Clasificación | Altura (mm) | Cabeza (mm) | Fondo (mm) | Grueso (milímetros) | Peso (kg/m) | |
| Tren Ligero | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Ferrocarril pesado | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Riel de grúa | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Riel de acero estándar sudafricano
| Estándar: ISCOR | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tamaño | Dimensión (mm) | Peso (kg/m) |
Longitud (m) | |||
| Cabeza | Altura | Abajo | Espesor | |||
| 15 kilos | 41.28 | 76.2 | 76.2 | 7.54 | 14.905 | 9 |
| 22 kilos | 50.01 | 95.25 | 95.25 | 9.92 | 22.542 | 9 |
| 30 kilos | 57.15 | 95.25 | 109.54 | 11.5 | 30.25 | 9 |
| 40 kilos | 63.5 | 127 | 127 | 14 | 40.31 | 9-25 |
| 48 kilos | 68 | 150 | 127 | 14 | 47.6 | 9-25 |
| 57 kilos | 71.2 | 165 | 140 | 16 | 57.4 | 9-25 |
Riel de acero estándar JIS E 1103/1101
| Estándar: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tamaño | Dimensión (mm) | Peso (kg/m) |
Longitud (m) | |||
| Cabeza | Altura | Abajo | Espesor | |||
| JIS 15KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
Riel de acero estándar australiano 1085
| Estándar: COMO 1085 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tamaño | Dimensión (mm) | Peso (kg/m) |
Longitud (m) | |||
| Cabeza | Altura | Abajo | Espesor | |||
| 31KG | 63.5 | 117.5 | 108 | 11.5 | 31.5 | 8-25 |
| 47kg | 70 | 141.3 | 127 | 14.3 | 46.5 | |
| 50 kg | 70 | 154 | 127 | 15 | 50.8 | |
| 60 kg | 70 | 170 | 146 | 16.5 | 61 | |
| 68kg | 73.4 | 186 | 152 | 17.5 | 67.6 | |
| 73 kg | 70 | 157 | 146 | 32 | 73.63 | |
| 86KG | 102 | 102 | 165 | 84.11 | 85.5 | |
| 89kg | 102 | 114 | 178 | 51 | 89.81 | |
Riel de acero estándar DIN 13674-1-2003
| Estándar:DIN 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tamaño | Dimensión (mm) | Peso (kg/m) |
Longitud (m) | |||
| Cabeza | Altura | Abajo | Espesor | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
UIC 860 Riel de acero estándar
| Estándar: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tamaño | Dimensión (mm) | Peso (kg/m) |
Longitud (m) | |||
| Cabeza | Altura | Abajo | Espesor | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
¿Por qué la forma del riel es fundamental para su funcionamiento?
Aunque un riel puede parecer simple, su sección transversal-está cuidadosamente diseñada para equilibrar resistencia, estabilidad y capacidad de fabricación. La mayoría de los rieles de ferrocarril utilizan un perfil similar a una viga en I--que consta de una cabeza de riel, un alma y una base. El cabezal proporciona una superficie de contacto endurecida para las ruedas, el alma resiste la flexión y la base distribuye la carga entre traviesas o placas de base.
Por ejemplo, los perfiles ferroviarios pesados como los UIC60, 60E1, 132RE y los rieles de 75 kg tienen cabezas anchas y almas gruesas para soportar altas cargas por eje y ciclos de fatiga. Los rieles de transporte industrial y liviano, como ASCE40, JIS30A o los rieles para minería de 24 kg, utilizan secciones más pequeñas que son más fáciles de instalar y suficientes para operaciones de menor-velocidad. En los sistemas de grúas, los perfiles especializados como QU100, QU120 y DIN536 A100 utilizan bases gruesas para manejar cargas concentradas de ruedas de pórticos y puentes grúa.
¿Cuál es el material del riel?
Los rieles ferroviarios están fabricados principalmente con aleaciones de acero con alto contenido de -carbono, diseñadas específicamente para brindar durabilidad, dureza y resistencia al desgaste extremas para soportar cargas pesadas y constantes de las ruedas del tren, utilizando elementos como manganeso, silicio y, a veces, cromo, con tratamientos térmicos avanzados para crear grados de rendimiento superiores como R350HT para aplicaciones exigentes.
Grados de acero Common Rail en todo el mundo:
| Calificación | Estándar / Región | Composición típica (% en peso) |
| R260 | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: menor o igual a 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Grado 260 | AREMA (Norteamérica) | C: ~0,77, Manganeso: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| Grado 350 | AREMA + Especificaciones del molino (EE.UU./Canadá) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (microaleación) |
| Carril BH (Bainítico) | JIS E 1101 (Japón), adoptada en UE/India | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (opcional, específico del molino) |
| U71Mn | GB/T 2585 (China) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (China) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
Desde 2008,CARRIL DE GNEEha estado suministrando rieles de acero de diferentes grados durante más de 18 años, los rieles de acero de GNEE son altamente recomendados en China y en el extranjero. Con equipos de última generación, GNEE produce rieles de acero de alta calidad que cumplen con los requisitos de la mayoría de los países. Aquí se encuentran disponibles rieles estándar, rieles endurecidos con cabeza, rieles pesados, trenes ligeros, rieles para grúas y otros tipos. Como uno de los principales proveedores de rieles de China, GNEE RAIL ha estado trabajando en el suministro de productos ferroviarios ecológicos y económicos en todo el mundo.
