Por qué se deben utilizar rieles de grúa en grúas
Sep 29, 2025
La necesidad de utilizarrieles de grúasurge de las condiciones especiales de carga de las grúas puente, pórtico y pórtico en entornos industriales y portuarios.
Aunque los rieles ferroviarios comunes pueden soportar cargas de trenes, están diseñados para soportar presiones distribuidas longitudinalmente y cargas cíclicas de frecuencia relativamente baja-. Sin embargo, los carriles de grúa deben soportar cargas de ruedas altamente concentradas, fuerzas de impacto lateral y cargas instantáneas causadas por arranques y frenadas frecuentes. En su lugar, el uso de rieles comunes puede provocar deformaciones, daños en las traviesas o desviación del ancho de vía, lo que afecta la precisión y seguridad del funcionamiento de la grúa.
Rieles de grúa (comoQU70, QU80, QU100, QU120) cuentan con secciones transversales-ensanchadas y engrosadas con dimensiones optimizadas de cabezal, alma y base para distribuir eficazmente la presión de carga de las ruedas. Los rieles suelen estar hechos de acero con alto contenido de-manganeso (U71Mn) o acero de aleación de alta-resistencia y están-tratados térmicamente o endurecidos en la superficie-para mejorar la resistencia al desgaste y la fatiga, lo que garantiza la precisión y estabilidad del riel-a largo plazo en operaciones de alta-frecuencia.
| Tipo de carril | TAMAÑO (milímetros) | peso teórico | |||||||||
| altura | ancho inferior | ancho de la cabeza | profundidad de la cintura | ||||||||
| Carril de grúa | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
| Grado de acero | C(%) | Si | Minnesota | cr | V | P | S | Resistencia a la tracción (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | ≤0,035 | ≤0,030 | ≥880 |
El uso de rieles para grúa también mejora la eficiencia operativa y reduce la frecuencia del mantenimiento. El acero de alta-resistencia al desgaste-minimiza el desgaste de las ruedas-rieles, mantiene la estabilidad de los rieles y permite que las grúas transporten cargas pesadas durante períodos prolongados sin desplazamiento ni asentamiento. Esto es especialmente adecuado para terminales portuarias, minas, plantas metalúrgicas y grandes naves industriales.
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