¿Cuál es mejor para minar la vía ASCE 30 o el tren ligero S20?

¿Cuál es mejor para minar la vía ASCE 30 o el tren ligero S20?

 

Para la mayoría de las operaciones mineras modernas, elCarril DIN 5901 S20es la opción técnica superior debido a su altura de 100,00 mm, que proporciona una rigidez vertical significativamente mayor que laRiel ASCE de 30 libras(altura de ~79,38 mm). Si bien el ASCE 30 es más pesado con aproximadamente 14,88 kg/m (30 lbs/yd) en comparación con los 19,80 kg/m del S20, el perfil más alto del S20 actúa como una viga más rígida. Esto evita que el riel se hunda entre las traviesas-una ventaja fundamental en las minas subterráneas donde el piso suele ser irregular.

 

 

Tamaño	Altura del carril (mm) A	Ancho inferior (mm) B	Ancho de la cabeza (mm) C	Grosor de la red (mm) t	Peso (kg/m) *
S10	70	58	32	6	10
S14	80	70	38	9	14
S18	93	82	43	10	18.3
S20	100	82	44	10	19.8

 

 

Tipo	Dimensión (mm)				Peso (kg/m)	Estándar
	Cabeza	Altura	Base	Cintura
ASCE 30	42.9	79.4	79.4	8.4	15.2	ASTM A1

 

Tanto el tren ligero ASCE 30 como el S20 son adecuados para aplicaciones de minería; la mejor opción depende de la región específica, la infraestructura existente y los requisitos de carga.

 

• El riel ASCE 30 (30 lb/yd) generalmente es mejor para operaciones en América del Norte y del Sur y áreas que cumplen con la normativa estadounidense.ASTMestándares.

 

• S20 (DIN 5901) El ferrocarril es generalmente mejor para operaciones en Europa, Asia o África siguiendo las normas europeas.ESTRUENDOestándares.

 

Comparación detallada para minería:

 

 

• Carril ASCE 30:Diseñado para aplicaciones de minería subterránea e industrial de carga media-, particularmente como vías de transporte temporales, debido a su fácil instalación y adaptabilidad a diferentes cargas (p. ej.,55Q grado de acero). A menudo se utiliza para carros mineros y transporte subterráneo-de vía estrecha.

 

• Tren ligero S20 (aproximadamente. 20 kg/m):Ampliamente utilizado para operaciones mineras subterráneas y entornos industriales en regiones estándar europeas-. Se utiliza con frecuencia para aplicaciones de minería subterránea donde se utilizan pequeñas locomotoras o carros, lo que proporciona un equilibrio entre resistencia y portabilidad para vías de cambio.

 

Factores clave para la decisión:

 

• Disponibilidad:Elija según qué estándar esté más disponible en su región (estándar americano frente a DIN/estándar europeo).

 

• Peso/Capacidad:ASCE 30 (30 lbs/yd es ~15 kg/m) es técnicamente más liviano que un riel DIN S20 de 20 kg/m. Para cargas ligeramente superiores, puede preferirse S20 o incluso ASCE 40; para vías temporales ligeras, ASCE 30 es muy eficiente.

 

¿Qué resistencia del material se requiere para entornos mineros?

 

Ambos rieles deben pedirse en grados de alta-calidad para resistir las condiciones abrasivas de una mina. Para el S20,55Q El acero de calidad es el estándar, y proporciona una RESISTENCIA DEL MATERIAL DEL RAIL S20 mayor o igual a 710 MPa y una dureza de 200–240 HB. Los rieles ASCE 30 generalmente se fabrican paraASTM A1estándares.

 

 

55Q	Propiedad mecánica						Composición química (%)
	Fuerza de producción		Resistencia a la tracción		Alargamiento	Dureza	C	Si	Minnesota	S	P
	MPa	kg/mm²	MPa	kg/mm²	mín.	HBW				Menor o igual a	Menor o igual a
	Mayor o igual a	Mayor o igual a	Mayor o igual a	Mayor o igual a		Mayor o igual a
			685	69		197	0.50-0.60	0.15-0.35	0.60-0.90	0.04	0.04

 

Debido a que el S20 es más alto, es más eficiente para manejar los impactos dinámicos verticales de los vagones de mineral. Sin embargo, en minas extremadamente húmedas o ácidas, la red más gruesa de un riel ASCE más pesado podría proporcionar un mayor margen de corrosión, aunque el perfil del riel S20 sigue siendo el punto de referencia para los circuitos de transporte modernos y de alta-eficiencia.

 

Preguntas frecuentes

 

P: ¿Puedo utilizar rieles S20 si mis locomotoras mineras actuales están diseñadas para vías ASCE?

R: Debes verificar el ancho de la banda de rodadura de la rueda. Si sus ruedas tienen un ancho superior a 30,00 mm, es posible que sobresalgan del cabezal S20, provocando una rápida formación de hongos en los bordes del riel. Sin embargo, si el perfil de la rueda coincide, la altura de 100,00 mm del S20 proporcionará una marcha mucho más suave y estable que la del ASCE 30, más corto.

 

P: ¿Por qué el riel S20 pesa 19,80 kg/m mientras que el ASCE 30 pesa solo ~15,2 kg/m?

R: El S20 es un tren ligero "más pesado" a pesar del "20" en su nombre. Contiene más acero por metro, por lo que ofrece una RESISTENCIA y durabilidad superiores del MATERIAL RAIL S20. Para un proyecto minero-a largo plazo, los 5 kg adicionales de acero por metro en el S20 son una inversión vital en seguridad y mantenimiento reducido.

 

P: ¿GNEE RAIL proporciona-agujeros pretaladrados para rieles ASCE 30?

R: Sí, proporcionamos perforación CNC para los estándares DIN 5901 y ASCE. Podemos perforar los agujeros exactamente según el dibujo del riel de su proyecto para garantizar que las eclisas encajen perfectamente, evitando el "golpe" de los extremos del riel que provocan fallas en la red en túneles subterráneos.

 

P: ¿Qué riel es más fácil de instalar manualmente en un túnel confinado?

R: El ASCE 30 es más liviano y, por lo tanto, más fácil de levantar con la mano. Sin embargo, el peso de 19,80 kg/m del S20 (unos 115 kg para una sección de 5,8 m) sigue siendo manejable para un equipo de dos-personas. La desventaja es que el S20 requiere menos traviesas debido a su mayor rigidez vertical, lo que potencialmente ahorra mano de obra en la instalación general.

 

P: ¿Cómo se compara el precio por tonelada entre estos dos tipos?

R: El precio por tonelada suele ser similar ya que ambos son productos laminados en caliente-. Sin embargo, como el S20 es más pesado, su precio por metro será mayor. Esto se compensa con el hecho de que el S20 es un perfil de riel S20 mucho más duradero que puede manejar frecuencias más altas de transporte de mineral sin deformarse.

 

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