¿Qué es el perfil de riel UIC54?
Mar 31, 2026
¿Qué es el perfil de riel UIC54?
ElPerfil de carril UIC54es un carril estándar europeo de fondo plano definido originalmente por la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC), ahora armonizado según la norma EN 13674‑1 como carril 54E1. Tiene un peso nominal de 54,4 kg por metro, una altura de carril de 159 mm, un ancho de cabeza de 70 mm y un ancho de pie de 125 mm, lo que lo convierte en uno de los tramos ferroviarios más habituales para trenes ligeros, tranvías, líneas de metro y ferrocarriles industriales.
Dimensiones del riel uic54:
- Altura: 159 mm: proporciona rigidez vertical para cargas por eje de hasta 18 toneladas.
- Ancho de la cabeza: 70 mm – compatible con los perfiles típicos de ruedas de tranvía y metro.
- Ancho del pie: 125 mm – se adapta a los sistemas de fijación habituales (Pandrol, Nabla, Vossloh).
- Grosor de la red: 14 mm – resiste el pandeo bajo cargas verticales pesadas.
- peso nominal: 54,4 kg/m - aproximadamente 108,8 libras por yarda.
| Tipo de carril | Dimensiones mm | Grado de acero | Peso (kg/m) | |||
| Altura del carril/A | Ancho inferior/F | Ancho de cabeza/C | Espesor de la banda/t | |||
| 54E1 (UIC54) | 159 | 140 | 70 | 16 | R200 / R260 / R260Mn / R300HT | 54.77 |
| 60E1 (UIC60) | 172 | 150 | 72 | 16.5 | R200 / R260 / R260Mn / R300HT | 60.21 |
Como fabricante con amplia experiencia en el laminado de perfiles ferroviarios europeos e internacionales,CARRIL DE GNEEproduce rieles UIC54 en múltiples grados de acero (R260, R350HT) y ofrece servicios personalizados que incluyen preperforación, precurvado y cordones soldados. Proporcionamos certificados completos que muestran las dimensiones reales del riel uic54 y la composición química, y ayudamos a los clientes con comprobaciones de compatibilidad de sujetadores y soluciones de transición.
Grados de acero disponibles para riel UIC54
La especificación del riel uic54 permite diferentes grados de acero según la aplicación. El grado más común es el R260 (resistencia mínima a la tracción 880 MPa), adecuado para vías industriales y de ferrocarril ligero en general. Para curvas cerradas o áreas de mucho tráfico, GNEE RAIL recomienda R350HT, un grado endurecido en cabeza con una dureza superficial de 350 HB como mínimo, que extiende la vida útil entre un 50 y un 100 % en comparación con R260. También suministramos rieles 54e1 en R200 (más blando, para trabajos muy livianos) y variantes resistentes a la corrosión para minas o entornos costeros.
- R260: Grado estándar: buen equilibrio entre resistencia y resistencia al desgaste.
| R260 | Propiedad mecánica | Composición química | |||||||||||
| Fuerza de producción | Resistencia a la tracción | Alargamiento | Dureza | C | Si | Minnesota | S | P | H ppm | O ppm | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | mín. | media pensión | Menor o igual a | Menor o igual a | Menor o igual a | Menor o igual a | ||||
| Mayor o igual a 880 | 10% | 260-300 | 0.62-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.025 | 2.5 | 20 | ||||
- R350HT: Cabeza endurecida: para curvas cerradas, frenadas bruscas y alto tonelaje.
| R350HT | Propiedad mecánica | Composición química | |||||||||||
| Fuerza de producción | Resistencia a la tracción | Alargamiento | Dureza | C | Si | Minnesota | S | P | H ppm | O ppm | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | mín. | media pensión | Menor o igual a | Menor o igual a | Menor o igual a | Menor o igual a | ||||
| Mayor o igual a 1175 | 9% | 350-390 | 0.72-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.020 | 2.5 | 20 | ||||
- R200: Baja resistencia – sólo para pistas muy ligeras y de baja velocidad.
| R200 | Propiedad mecánica | Composición química | |||||||||||
| Fuerza de producción | Resistencia a la tracción | Alargamiento | Dureza | C | Si | Minnesota | S | P | H ppm | O ppm | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | mín. | media pensión | Menor o igual a | Menor o igual a | Menor o igual a | Menor o igual a | ||||
| Mayor o igual a 680 | 14% | 200-240 | 0.40-0.60 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.035 | 3 | 20 | ||||
Aplicaciones típicas del riel UIC54
El perfil de carril UIC54 es versátil. Es la opción estándar para muchos tranvías (por ejemplo, en ciudades europeas), sistemas de tren ligero (LRT) y estaciones de metro. También se utiliza ampliamente en entornos industriales: terminales de contenedores, acerías, centrales eléctricas y caminos de transporte minero con cargas por eje de entre 12 y 18 toneladas.
- Tranvías: circulación por calles con vía integrada: el riel UIC54 se adapta a los equivalentes de rieles ranurados estándar.
- Depósitos de Metro: Vías taller y líneas de patio.
- Industrial: Acerías, centrales eléctricas, puertos de contenedores.
- Minería: Caminos de acarreo subterráneos y de superficie con cargas por eje de 15 a 18 toneladas.
Debido a que el riel 54e1 ofrece una mayor rigidez a la flexión que el 49E1 pero es más liviano que el 60E1, suele ser la solución más económica para vías de servicio mediano.CARRIL DE GNEEha suministrado ferrocarriles uic54 a proyectos portuarios, pistas de grúas para almacenes y ferrocarriles turísticos en todo el mundo.
Preguntas frecuentes (FAQ)
P1: ¿Cuál es la diferencia entre el riel UIC54 y 54E1?
R: No hay diferencia dimensional. UIC54 es la designación más antigua de la Unión Internacional de Ferrocarriles, mientras que 54E1 es el nombre actual EN 13674-1 para exactamente el mismo perfil. GNEE RAIL suministra rieles uic54 que cumplen con ambos estándares; podemos certificarlos como UIC54 o 54E1 según sus requisitos.
P2: ¿Cuáles son las dimensiones exactas del riel uic54 para el radio de la cabeza?
R: Según la especificación del riel uic54, el radio superior de la cabeza es de 300 mm y el radio lateral es de 80 mm. Estos radios son idénticos para el carril 54e1 según EN 13674‑1. El ancho de la cabeza es de 70 mm en la parte superior y se estrecha ligeramente hacia el alma.
P3: ¿Puedo utilizar el riel UIC54 en una vía diseñada originalmente para el riel 49E1?
R: No directamente. Elcarril uic54es 10 mm más alto (159 mm frente a . 149 mm) y tiene el mismo ancho de pie (125 mm) pero una geometría de cabeza diferente. Es posible que los clips no encajen correctamente. Necesitaría ajustar las fijaciones o utilizar placas adaptadoras. GNEE RAIL puede suministrar carriles de transición del 49E1 al 54e1.
P4: ¿Qué grado de acero es mejor para el riel UIC54 en una terminal portuaria de contenedores?
R: Para las terminales portuarias con grúas pórtico sobre neumáticos (RTG) sobre rieles, el desgaste es moderado. Normalmente, R260 es suficiente. Sin embargo, si tiene grúas con ruedas de acero y frenado fuerte, elija la R350HT con cabeza endurecida.carril uic54. CARRIL DE GNEEpuede suministrar cualquiera de los grados con certificación de dureza completa.
P5: ¿GNEE RAIL dispone de rieles UIC54 en longitudes de 25 metros?
R: Sí. Producimoscarril 54e1en longitudes estándar de 12 m, 18 m y 25 m. Para proyectos de rieles soldados continuos (CWR), podemos soldar cadenas más largas en nuestro taller y enviarlas en embarcaciones especializadas. Contáctenos con la longitud y cantidad requerida.
CARRIL DE GNEEfabrica rieles UIC54 con dimensiones precisas de rieles uic54, disponibles en R260, R350HT o grados personalizados. Ofrecemos perforación previa según el patrón de orificios para pernos, curvado previo para radios estrechos y eclisas, clips y juntas aisladas a juego. Cada envío incluye un certificado de fábrica completo.Cuéntanos los requisitos de tu proyecto– longitud, calidad, cantidad y destino – y le responderemos con una cotización y una hoja de datos técnicos para el carril 54e1.
