AREMA 132RE Riel de Acero

Elcarril 132RE(comúnmente conocido como riel de 132 lb) es un perfil de riel de acero-de alta resistencia diseñado y fabricado de acuerdo con los estándares de la Asociación Estadounidense de Ingeniería y Mantenimiento de Ferrocarriles-de-vías (AREMA). Se utiliza principalmente en líneas de transporte pesado-de carga, corredores de tránsito de alta-densidad y redes ferroviarias de alta-velocidad en Norteamérica, Sudamérica y otras regiones globales que utilizan estándares estadounidenses.

Garantizamos el 100% de cumplimiento dimensional con los estándares AREMA, asegurando una perfecta compatibilidad con sus barras de unión, placas de unión y desvíos existentes. Evite costosos riesgos de desajuste en el sitio. La siguiente tabla describe las dimensiones estándar y las especificaciones técnicas delperfil 132RE, lo que ayuda a garantizar una instalación adecuada y la intercambiabilidad dentro de los sistemas ferroviarios basados ​​en AREMA-.

Elselección de rieles 115RE, 132RE o 136REdepende principalmente de las cargas por eje, la densidad del tráfico y los costos del ciclo de vida. Mientras que 115RE y 132RE son adecuados para ferrocarriles industriales y de carga estándar, 136RE generalmente se prefiere para aplicaciones de transporte pesado-con cargas por eje más altas. Para muchos proyectos ferroviarios, 132RE ofrece una combinación equilibrada de capacidad de carga, disponibilidad de componentes y rentabilidad.

Rieles AREMA 132REse fabrican enacero carbonoygrados de acero de baja-aleaciónpara cumplir con diferentes cargas por eje, condiciones de desgaste y requisitos de servicio. Los requisitos de composición química especificados por AREMA tienen como objetivo proporcionar la resistencia, dureza y resistencia al desgaste necesarias para el transporte pesado-de carga, ferrocarriles industriales y sistemas de tránsito. La siguiente tabla resume los límites de composición química para los grados de acero comúnmente utilizados en la producción de rieles 132RE.

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GNEE RAIL suministra carriles 132RE con trazabilidad de lotes y documentación de calidad de respaldo.Certificados de prueba de molino(MTC) están disponibles para cada envío, proporcionando composición química, propiedades de tracción y resultados de pruebas de dureza para verificar el cumplimiento de los requisitos de AREMA. También se pueden organizar servicios de inspección de terceros-previa solicitud.

Un sistema ferroviario fiable requiere algo más que rieles. Para garantizar una instalación adecuada y un rendimiento-a largo plazo, el riel 132RE debe usarse con componentes de vía compatibles diseñados para el mismo perfil.CARRIL DE GNEEsuministra un sistema de rieles 132RE completo, que incluye:

• Barras de unión 132RE(Platos de pescado):Disponibles en diseños estándar, de compromiso y aislados con configuraciones de 4 o 6 orificios para conectar rieles con el mismo o diferente perfil.

• Pernos y tuercas de riel:Pernos-de cabeza cuadrada-u ovalada-de alta resistencia que se utilizan para sujetar barras de unión y mantener conexiones seguras bajo cargas dinámicas y condiciones de tráfico intenso.

• Placas de amarre(Placas base):Diseñado para distribuir cargas de ruedas desde la base del riel de 6 pulgadas y proporcionar soporte estable dentro de sistemas de sujeción de traviesas de madera u hormigón.

• Clips de riel yAnclas: Clips de sujeción elásticos y anclajes de rieles diseñados para mantener el ancho y controlar el movimiento longitudinal de los rieles en sistemas de vías de servicio pesado-.

Barra de unión de rieles

Perno de riel

Placa de amarre de riel

Clip de riel elástico

Anclaje de carril

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Adquirir rieles y accesorios correspondientes de un solo proveedor ayuda a reducir los costos de flete y minimiza los problemas de compatibilidad durante la instalación. GNEE RAIL puede suministrar rieles 132RE junto con barras de unión, pernos de vía, placas de unión, clips de riel y otros componentes de vía relacionados como un paquete completo, simplificando la adquisición y la coordinación del proyecto.

CARRIL DE GNEEproporciona soporte integral de suministro para proyectos ferroviarios 132RE, incluido embalaje seguro, acuerdos de envío flexibles y términos comerciales-orientados al cliente. Respaldados por procedimientos de exportación establecidos y una capacidad de producción confiable, ayudamos a garantizar una entrega eficiente y una ejecución fluida de proyectos para clientes de todo el mundo.

• Los rieles 132RE están sujetos de forma segura con flejes de acero y espaciadores protectores para minimizar los daños durante la manipulación y el transporte.

• Se puede aplicar protección antióxido-opcional a los extremos de los rieles y a los orificios de los pernos para envíos marítimos.

• Dependiendo de la longitud del riel y el volumen del pedido, los rieles se pueden enviar en contenedores-con parte superior abierta, contenedores con estantes planos- o buques a granel para optimizar los costos de flete.

• Los rieles en stock están disponibles sin una cantidad mínima de pedido, mientras que los nuevos pedidos de producción suelen comenzar entre 50 y 100 toneladas métricas.

• El tiempo de entrega estándar es de 15 a 20 días para artículos en existencia y de 30 a 45 días para pedidos nuevos.

• Se encuentran disponibles términos FOB, CFR, CIF y DDP, y se pueden organizar inspecciones de terceros-por parte de SGS, BV o TÜV previa solicitud.

GNEE RAIL combina capacidades de producción establecidas con una amplia experiencia en suministro ferroviario internacional. Respaldados por procesos de fabricación maduros y operaciones de exportación comprobadas, brindamos soporte confiable para proyectos ferroviarios AREMA 132RE en todo el mundo.

• Experiencia de fabricación multi-estándar:GNEE RAIL tiene experiencia en el suministroAREMA, UICy otros perfiles ferroviarios para proyectos internacionales. Envíos anteriores deRieles de 60 libras a MéxicoyUIC54 y CR73 viajan a Vietnamdemostrar nuestra capacidad para soportar diferentes estándares mientras mantenemos cronogramas confiables de producción y entrega.

• Experiencia exportadora establecida:Nuestro equipo de logística tiene una amplia experiencia en el manejo de envíos ferroviarios internacionales, incluidos166 toneladas de rieles 40LB a Perúy múltiples proyectos en América Latina y el Sudeste Asiático. Hay soluciones de envío de contenedores y carga fraccionada disponibles para diferentes requisitos de proyectos.

• Opciones de producción flexibles:Se pueden suministrar longitudes estándar y personalizadas, patrones de perforación de extremos de riel- y diferentes grados de acero para cumplir con los requisitos específicos del proyecto-.

El ejemplo de Certificado de prueba de fábrica (MTC) que aparece a continuación está tomado de uno de nuestros productos exportados con éxito.ASCE 40yASCE 60envíos ferroviarios e ilustra la documentación de calidad proporcionada con nuestros productos ferroviarios. Respaldado por procedimientos de gestión de calidad establecidos y experiencia de exportación comprobada, GNEE RAIL suministra rieles AREMA 132RE con certificados de prueba de fábrica específicos de lote-y registros de inspección de respaldo para verificar el cumplimiento de las especificaciones aplicables.

P1: ¿Se pueden utilizar barras de unión de rieles 132RE en rieles 136RE?

A: Si bien los rieles 132RE y 136RE comparten el mismo ancho de base (6 pulgadas) y ancho de cabeza (3 pulgadas), difieren en altura (7-1/8 pulgadas frente a . 7-5/16 pulgadas). Las barras de unión estándar son específicas del perfil; sin embargo, las barras para juntas de compromiso están diseñadas específicamente para la transición entre estos dos tamaños.

P2: ¿Qué longitudes estándar suministran para el riel 132RE?

A: Las longitudes estándar más comunes son 39 pies (11,9 m) y 80 pies (24,4 m). Se pueden enrollar o cortar longitudes personalizadas para satisfacer las demandas específicas del proyecto.

P3: ¿Ofrecen inspecciones de terceros-(como SGS o BV)?

A: Sí. Damos la bienvenida y facilitamos las inspecciones de terceros-en el sitio de fabricación para verificar las tolerancias dimensionales, los grados del acero y el rendimiento mecánico antes del envío.

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