Comparación de los estándares ferroviarios internacionales de Diffenert
Jan 19, 2026
A carril de aceroes un componente crucial de un sistema de vías férreas, diseñado para guiar las ruedas del tren y transferir las cargas de las locomotoras y el material rodante a las traviesas. Los rieles de acero están fabricados con grados de acero de alta-resistencia, como U71Mn, U75V y 55Q, que brindan la durabilidad, resistencia al desgaste y estabilidad necesarias para aplicaciones ferroviarias industriales y de alta-velocidad.CARRIL DE GNEEOfrecemos varios rieles de acero, incluidos rieles ligeros, rieles pesados y rieles para grúas, además de sujetadores de rieles de soporte, barras de unión y servicios de instalación personalizados.
Comparación de los estándares ferroviarios internacionales de Diffenert
Variaciones de longitud de sección:
- Los carriles cortos (de 6 a 12 m) son ideales para vías industriales, mineras o de grúas.
- Los rieles estándar (de 12 a 25 m) se utilizan para las operaciones principales de pasajeros y mercancías.
Peso y material del riel:
- En entornos de carga baja- se utilizan rieles más ligeros (de 6 a 30 kg/m).
- Los rieles más pesados (entre 50 y 136 kg/m) brindan resistencia a las líneas de carga pesada y de alta-velocidad.
Solicitudes por región:
- GB / China: espectro completo desde carriles industriales ligeros hasta carriles para grúas.
- UIC/Europa: énfasis en alta-velocidad y carga pesada.
- JIS/Japón: centrarse en líneas de carga media-urbanas e industriales.
- AREMA / ASCE / EE. UU.: aplicaciones industriales y de líneas principales-de servicio pesado.
- Australia y Sudáfrica: uso ferroviario diverso, incluido el urbano, el industrial y el minero.
| Estándar / País | Tipo de carril | Longitud típica de la sección (m) | Peso del carril (kg/m) | Material | Solicitud |
|---|---|---|---|---|---|
| Gran Bretaña / China | Tren Ligero | 6–12 | 6–30 | Q235, 55Q | Minería, industrial, vías urbanas ligeras. |
| Ferrocarril pesado | 12–25 | 38–60 | U71Mn, U75V, U77MnCr, U78CrV | Línea principal de ferrocarril pesado, pasajeros y mercancías | |
| Riel de grúa | 12 | 52.8–118.1 | U71Mn | Grúas, puertos, líneas industriales. | |
| UIC / Europa | Riel pesado estándar | 12–25 | 50–60 | R260, R350HT | Línea principal, alta-velocidad, carga |
| JIS / Japón | Tren ligero a medio | 9–12 | 22–50 | Estándar JIS E | Líneas urbanas, industriales, de carga ligera a media. |
| AREMA / ASCE / Estados Unidos | Ferrocarril pesado | 12–25 | 25–136 | SS, HH, LA, IH | Vías principales, de carga e industriales. |
| Norma australiana AS1085 | Tren ligero y pesado | 8–25 | 31–86 | 900A/1100 | Urbano, principal, industrial |
| ISCOR sudafricano | Tren ligero y pesado | 9–25 | 15–57 | 700–900A | Línea principal, industrial, minera. |
Especificación del riel de acero
Riel de acero estándar GB
| Clasificación | Altura (mm) | Cabeza (mm) | Fondo (mm) | Grueso (milímetros) | Peso (kg/m) | |
| Tren Ligero | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Ferrocarril pesado | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Riel de grúa | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Riel de acero estándar americano
| Estándar ASTM, estándar AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tamaño | Dimensión (mm) | Peso (kg/m) |
Longitud (m) | |||
| Cabeza | Altura | Pie | Espesor | |||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
UIC 860 Riel de acero estándar
| Estándar: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tamaño | Dimensión (mm) | Peso (kg/m) |
Longitud (m) | |||
| Cabeza | Altura | Abajo | Espesor | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
Riel de acero estándar JIS E 1103/1101
| Estándar: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tamaño | Dimensión (mm) | Peso (kg/m) |
Longitud (m) | |||
| Cabeza | Altura | Abajo | Espesor | |||
| JIS 15KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
Como proveedor profesional de sujetadores de rieles, GNEE RAIL puede proporcionar diferentes rieles de acero estándar, como GB, americano, BS, UIC, DIN, JIS, australiano y sudafricano, que se utilizan en líneas ferroviarias, grúas y minería de carbón.
¿Cuáles son los principales materiales utilizados en los rieles de acero?
Los rieles de acero se fabrican principalmente con grados de acero al carbono-manganeso de alta-resistencia, comoU71Mn, U75V, 55Q, Q235, yR350HT, elegido por su resistencia al desgaste, resistencia a la fatiga y su capacidad para soportar cargas dinámicas. Diferentes regiones pueden adoptar composiciones ligeramente diferentes: por ejemplo, japonésRieles JIScentrarse en la ductilidad y el acabado suave, mientras que los europeosRieles UICenfatizan la dureza y la compatibilidad de alta-velocidad. GNEE RAIL suministra rieles de estas calidades internacionales y puede producir composiciones de acero personalizadas para adaptarse a entornos extremos como la minería o los ferrocarriles costeros.
| Grado de carril | C (%) | manganeso (%) | Sí (%) | Aplicación típica |
|---|---|---|---|---|
| U71Mn | 0.65–0.76 | 1.10–1.40 | 0.15–0.35 | Ferrocarril pesado principal, transporte de mercancías de alta-velocidad |
| U75V | 0.71–0.80 | 0.70–1.05 | 0.50–0.80 | Aplicaciones ferroviarias de alta-velocidad y-servicios pesados |
| 55Q | 0.50–0.60 | 0.60–0.90 | 0.15–0.35 | Tren ligero, líneas industriales. |
| Q235 | 0.12–0.20 | 0.30–0.70 | Menor o igual a 0,30 | Minería, líneas industriales ligeras. |
Desde 2008,CARRIL DE GNEEha estado suministrando rieles de acero de diferentes grados durante más de 18 años, los rieles de acero de GNEE son altamente recomendados en China y en el extranjero. Con equipos de última generación, GNEE produce rieles de acero de alta calidad que cumplen con los requisitos de la mayoría de los países. Aquí se encuentran disponibles rieles estándar, rieles endurecidos con cabeza, rieles pesados, trenes ligeros, rieles para grúas y otros tipos. Como uno de los principales proveedores de rieles de China, GNEE RAIL ha estado trabajando en el suministro de productos ferroviarios ecológicos y económicos en todo el mundo.
